Лабораторна робота № 7

Тема: Визначення кількості ТО і ремонтів автомобілів за циклом

Мета роботи

Вивчити і засвоїти методику визначення кількості технічних обслуговувань автомобілів.

Завдання

1. Згідно індивідуального завдання в табл. 6.7:

а) розрахувати кількість ТО і ремонтів автомобілів за циклом і заповнити табл. 7.12;

б) порівняти отримані значення з результатами в табл. 6.8.

2. Порівняти значення результатів двох розрахунків .

3. Зробити висновки.

Теоретичні відомості

1. Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту автобілів камаз

У відповідності до завдання на проектування кількісний і якісний склад автобілів КАМАЗ 5320, що будуть обслуговуватися на підприємстві наведений у табл. 7.1.

Таблиця 7.1

Кількісний і якісний склад автобілів КАМАЗ

Марка транспо-ртного засобу	Кількість транспортних засобів з частиною пробігу до КР									Всього
	До 0,25	Понад 0,25 до 0,5	Понад 0,5 до 0,75	Понад 0,75 до 1,0	Понад 1,0 до 1,25	Понад 1,25 до 1,5	Понад 1,5 до 1,75	Понад 1,75 до 2,0	Понад 2,0
КАМАЗ 5320	5	2	9	1	15	16	2	1	4	55

Використовуємо нормативи періодичності технічного обслуговування (ТО) та поточного ремонту (ПР) і трудомісткості: для умов експлуатації першої категорії; базової моделі автомобіля; помірного кліматичного району з помірною агресивністю навколишнього середовища; пробігу рухомого складу з початку експлуатації, що становить 50 – 75% пробігу до капітального ремонту (КР). Проводимо коригування нормативів ТО і Р відповідно до умов роботи рухомого складу, які задані у завданні. Для цього застосовуємо коригуючі коефіцієнти які враховують:

К₁ – категорію умов експлуатації, К₁ = 1, експлуатація в м. Житомирі, області;

К₂ – модифікацію рухомого складу та організацію його роботи, К₂ = 1;

К₃ – природньо-кліматичні умови, К₃ = 1,0;

К₄, К^/₄ – пробіг з початку експлуатації;

К₅ – розмір АТП та кількість технологічно сумісних груп рухомого складу, для 55 автомобілів (до 100 одиниць) К₅ = 1,15.

Коригування здійснюють шляхом множення значення нормативів на величину результуючих коефіцієнтів, які визначають як добуток окремих коефіцієнтів:

Для періодичності ТО - К₁ × К₃;

Пробігу до КР - К₁ ×К₂ × К₃ ;

Трудомісткості ТО - К₂ ×К₅ ;

Трудомісткості ПР - К₁× К₂ ×К₃ × К₄ × К₅ ;

Витрат запасних частин - К₁×К₂ × К₃ .

Значення коефіцієнтів коригування приймають за таблицями [1-4]. Результуючі коефіцієнти коригування нормативів періодичності ТО та пробігу до КР мають бути не менші 0,5. Після визначення відкоригованої періодичності ТО перевіряється її кратність між видами ТО з подальшим заокругленням для цілих сотень.

Коефіцієнти К₄, К^/₄ розраховують як середньовагові величини:

К₄= К_{і 4} × А_{і к} /А_к , ( і = 1, 2,...m), (7.1)

де m – число інтервалів пробігу до КР;

К_{і 4} – коефіцієнт, який відповідає і-му інтервалу пробігу з початку експлуатації;

А_{і к} – число автомобілів з пробігом з початку експлуатації, що відповідає і-му інтервалу (див. табл. 7.2.).

Для автомобілів нормативна періодичність ТО-1 і ТО-2 відповідно дорівнює 2500 і 10000 км. Нормативний пробіг до КР складає 300000 км.

Результати коригування нормативів ТО і Р рухомого складу наведені в таблиці 2.3.