Системы зажигания с постоянной энергией

Для функционирования электронной системы зажигания с постоянной энергией фаза активации должна увеличиваться с ростом числа оборотов двигателя. Это будет полезным лишь в том случае, если катушка зажигания может быть заряжена полностью за очень короткое время (время, доступное для максимальной активации при самой высокой ожидаемой скорости двигателя). Поэтому катушки систем зажигания с постоянной энергией обладают очень низким сопротивлением и низкой индуктивностью. Типичные значения сопротивления - меньше I Ом (часто 0,5 Ом). Слова «постоянная энергия» в данном случае означают, что полезная энергия, передаваемая свече зажигания, остается в определенных пределах постоянной при любых режимах эксплуатации. Энергия приблизительно 3 0,3 мДж — это все, что требуется, чтобы зажечь статическую стехиометрическую смесь. В случае бедных или богатых смесей с высокой турбулентностью необходима энергия со значением в диапазоне 3-4 мДж. Это обстоятельство сделало системы зажигания с постоянной энергией преобладающими на всех современных автомобилях, чтобы удовлетворять требованиям к составу выхлопных газов и критериям качества работы двигателя. На рис. 8.8 показана блок-схема системы зажигания с постоянной энергией с замкнутым контуром управления. Более ранние системы с открытым контуром управления отличались отсутствием обратной связи, но току. Из-за высокоэнергетической природы катушек систем зажигания с постоянной энергией, катушке нельзя оставаться включенной более определенного времени. Это не проблема, когда двигатель работает, поскольку перегрев катушки предотвращается изменением фазы активации или ток ограничивается схемой. Однако нужно предусмотреть защиту, когда зажигание включено, но двигатель еще не запушен. Эта ситуация известна как «отключение первичного тока при неподвижном двигателе».

Генератор импульсов на основе эффекта Холла

Принцип эффекта Холла обсуждался в гл. 2. Системы зажигания на основе эффект Холла стали очень популярны среди многих изготовителей. На рис. 8.9 показан типичный распределитель зажигания с датчиком Холла. По мере вращения центрального вала распределителя, лопасти, прикрепленные к ротору, поочередно закрывают и открывают чип датчика Холла. Число лопастей соответствует числу цилиндров. В системах с постоянной фазой акт ваий и она определяется шириной лопастей. Лопасти периодически прерывают магнитное поле. В результате устройство создает выходной сигнал почти прямоугольной формы, который легко использовать для переключения других электронных схем. Три вы­ вода распределителя отмечены символами «+, 0, — Выводы <+* и «-*, являются выводами ятя подключения напряжения питания, а вывод «О» ~ сигнал выхода. Как правило, выходкой сигнал датчика Холла будет переключаться между уровнями О В и 7 В, как показано на рис. 8.10. Напряжение

питания берется от блока управления зажиганием и в некоторых системах стабилизировано приблизительно на уровне 10 В, что предотвращает изменение выходного сигнала датчика при запуске двигателя. Распределители на основе эффекта Холла очень распространены из-за высокой точности и долговременной надежности. Они подходят для использования и в системах 2 постоянной фазой активации, и в системах с постоянной энергией. Действие генератора импульсов на основе эффекта Холла можно легко проверить вольтметром постоянного тока или логическим пробником. Отметим, что испытания ни в косм случае нельзя выполнять омметром, поскольку напряжение от омметра может повредить чип датчика.