Работа системы смазки двигателя Mitsubishi LancerX, конструкция основных ее узлов
Система смазки служит для смазывания трущихся поверхностей, удаления продуктов износа и отвода тепла от деталей двигателя.
Система смазки комбинированная.
Рисунок 22 – схема системы смазки
Масляный насос – для всасывания масла через сетчатый фильтр и фильтр тонкой очистки, а так же подачи пасла по каналам. Излишки масла сливаются через вертикальный дренажный канал.
Рисунок 23 – Масляный насос
Полнопоточный масляный фильтр – для очистки масла подаваевомого из картера. Фильтрующий элемент бумажный.
Насос с наружным зацеплением.
Рисунок 24 – Полнопоточный масляный фильтр
Картер – для хранения масла. Материал – штампованная сталь.
Рисунок 25 – картер
Система вентиляции картера – для нормализации давления масляных паров. Система вентиляции принудительная.
.12 Описание системы питания Mitsubishi Lancer X
Система питания служит для подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех режимах его работы. Двигатель 4B11 (инжекторный, бензиновый) оборудован электронной системой управления и распределённым впрыском топлива. Система подачи воздуха состоит из воздушного фильтра, дроссельного узла и патрубков. Топливо впрыскивается форсунками в впускной коллектор.
Рисунок 26 – система питания (схема)
Электронный блок управления – управляет системой питания.
Рисунок 27 – ЭБУ (Электронный блок управления)
Управляющий датчик концентрации кислорода – обеспечивает оптимальный процесс сгорания на основе оценки отработавших газов.
Рисунок 28 – Схема управляющего датчика концентрации кислорода
Рисунок 29 - Управляющий датчик концентрации кислорода
Ветвь питания топливом
Топливный бак – для хранения топлива.
Рисунок 30 – Топливный бак
Топливопроводы – трубки по которым подаётся топливо
Материал – маслобензостойкие материалы.
Фильтр тонкой очистки – для фильтрации топлива. Фильтрующий элемент бумажный
Рисунок 31 – Фильтр тонкой очистки
Модуль топливного насоса (включает в себя: топливный фильтр, электрический топливный насос, регулятор давления топлива, датчик показателя уровня топлива) – обеспечивает подачу топлива. Установлен в бензобаке что снижает вероятность образования паровых пробок, так ткак топливо подаётся под давлением . а не разряжением.
Насос погружной, с электроприводом , неразборной конструкции (ремонту не подлежит).
Регулятор давления топлива – поддерживает постоянное давление топлива.
Рисунок 32 - Модуль топливного насоса. Справа (бензонасос).
Топливная рампа – для подачи топлива.
Рисунок 33 - Топливная рампа
Форсунки – для дозированного впрыска топлива в цилиндры.
Рисунок 34 – Форсунки
Ветвь питания воздухом
Воздушный фильтр – для фильтрации воздуха подающегося в двигатель.
Фильтрующий элемент бумажный.
Рисунок 35 - Воздушный фильтр с корпусом и рукавом
Дроссельный узел – для изменения количества воздуха подающегося в двигатель.
Рисунок 36 –Дроссельный узел
Впускной коллектор - распределяет поток воздуха по цилиндрам двигателя и придает ему необходимое движение.
Материал – маслобензостойкий пластик.
Рисунок 37 – Впускной коллектор
Ветвь отвода отработавших газов
Выпускной коллектор – для отвода отработавших газов из двигателя.
Материал – штампованная сталь.
Рисунок 38 – Выпускной коллектор
Выхлопная магистраль – для вывода отработавших газов из выпускного коллектора.
Рисунок 39 – Выхлопная магистраль
Глушитель – для снижения звука и очистки выхлопных газов.
Рисунок 40 – Глушитель