6. Неподвижные детали кшм, назначение, особенности конструкции, материалы, из которых они изготовлены

Блок цилиндров – это единая отливка образующая цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера пять опор коленчатого вала

Материал – алюминий

Рисунок 3 - БЦ

Головка блока цилиндров изготовлена по поперечной схеме продувки, имеет 2 распределительных вала. Материал – алюминиевый сплав.

Рисунок 4 - ГБЦ

Поддон картера – служит защитой двигателя и резервуаром для масла

Материал – штампованная сталь

Рисунок 5 – поддон картера

Картер маховика – служит защитой маховика. Материал – штампованная сталь

7. Подвижные детали кшм, назначение, особенности конструкции, материалы, из которых они изготовлены

Рисунок 6 – Подвижные части КШМ (без маховика)

Поршень – воспринимает давление газов во в время рабочего хода и является частью камеры сгорания имеют 2 компрессионных кольца и маслосъёмное. Материал – алюминиевый сплав.

Рисунок 7 – Поршни, кольца, пальцы

Шатун – соединяет поршень с коленчатым валом. Материал – кованая сталь.

Рисунок 8 - Шатуны

Коленчатый вал преобразовывает рабочий ход поршня во вращательное движение. Материал – сталь.

Рисунок 9 – Коленчатый вал

Маховик – накапливает энергию рабочего хода и создаёт начальный

крутящий момент. Материал – маховик из чугуна с напресованным стальным венцом.

Рисунок 10 – Маховик

8. Устройство грм, особенности конструкции, материалы, из которых изготовлены детали грм

Головка блока цилиндров изготовлена по поперечной схеме продувки, имеет углубления для 2 распределительных валов. Материал – алюминиевый сплав.

Рисунок 11 - ГБЦ

Клапана – для своевременного впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов. Впускные клапана материал сталь легированная хромом, никелем, молибденом. 4 клапана на цилиндр.

Рисунок 12 – Клапана и пружины

Распределительные валы – для открытия клапанов. Материал – сталь.

Рисунок 13 - Распределительные валы

Привод – передаёт крутящий момент от коленчатого вала на распределительный вал при помощи цепи.

Рисунок 14 – Цепь ГРМ

9. Работа системы охлаждения двигателя Mitsubishi Lancer X, конструкция основных ее узлов

Система охлаждения двигателя 4B11 жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости. Служит для поддержания нормальной температуры двигателя.

Рисунок 15 – схема системы охлаждения (обощённая)

Радиатор – с горизонтальным потоком жидкости для охлаждения.

Материал – трубчато-ленточная алюминиевая сердцевина и пластмассовые бачки

Рисунок 16 – Радиатор

Расширительный бачок – для компенсации расширяющегося объёма охлаждающей жидкости. Материал – полупрозрачная пластмасса.

Рисунок 17 – Расширительный бачок

Водяной насос – центробежного типа, обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости (насос ремонту не подлежит).

Рисунок 18 – Водяной насос

Термостат – регулирует температуру охлаждающей жидкости (при ≈82ᵒ термостат полностью закрыт, а при 95ᵒ начинает открываться).

Рисунок 19 – Термостат

Электровентиляторы – для улучшения охлаждения жидкости в радиаторе.

Материал – пластмасса.

Рисунок 20 – Электровентиляторы с радиатором

Термостат – для направления охлаждающей жидкости.

Рисунок 21 – Термостат