7. Особенности рельефа Зинки.

Рельеф Зинки назвать простым никак нельзя. Южный склон представляет собой огромный амфитеатр, практически лишенный растительности, в верхней части с отвесными стенами, вогнутый в северном направлении. Склон северной же экспозиции изрезан, покрыт растительностью до самой вершины. Венчающий хребет располагается в направлении запад-восток. Северный склон имеет выраженные «ложки», пересекаемые скальными выходами значительной высоты (50-100 метров) характерной формы, напоминающей заступ (лопату). В виду того, скалы северного склона практически вертикальны, долинный бриз образует восходящие потоки, достаточной силы для парения, уже при силе ветра 3,5 м/с.

1. Выпаривание у Зинки.

Старт на дельтаплане следует выполнять при достижении скорости ветра 4,5 м/с и выше. Однако полеты при скорости ветра более 8 м/с для начинающих пилотов не желательны. Старт производится в направлении ущелья реки Чегем параллельно цепи скальных выступов. Следует принимать во внимание значительную крутизну склона на старте и устанавливать дельтаплан с минимальным углом атаки. Особое внимание уделять необходимости расталкивать дельтаплан на старте плечами. После старта следует добавить скорость и выполнить доворот влево с целью сближения со скальными выходами и входа в зону работы ДВП. В виду того, что склон имеет значительную крутизны, а скальные выступы и вовсе вертикальны, ширина зоны ДВП незначительна. Рекомендуется держать дистанцию до скал не более 2-х размахов крыла, в противном случае выпаривание затруднено.

Выпаривать следует галсами с разворотами от рельефа и возвратом к склону сразу после выполнения разворота. Наиболее выигрышной тактикой выпаривания является выполнение пологих и медленных разворотов в плюсах с возвратом к склону. Длинные галсы, при этом не обязательны, порой короткие «восьмерки» в зоне наилучшего подъема позволяют набрать высоту быстрее.

Следует использовать «ложки». Наиболее выгодные зоны парения, последовательно, по мере набора высоты над стартом:

А) Слева от старта напротив скальных выходов

Б) справа от старта в ложке напротив лопат

В) в ложке со стороны реки Чегем

Г) вдоль гребня Зинки вплоть до вершины

2. Долинные ветра и ротор

Следует строить полет у Зинки с учетом значительного увеличения скорости ветра непосредственно в ущелье. Не следует вылетать в створ русла реки Чегем во избежание «запирания» пилота, так как потребуется значительное увеличение полетной скорости для возврата в зону парения, чего может и не случиться в виду потери высоты. При этом существует опасность не пробиться даже на посадку, так как с потерей высоты растет скорость долинного бриза.

3. Возможные нештатные ситуации и риски при выпаривании у Зинки

   1. Долинный ветер основного чегемского ущелья. Скорость ветра в ущелье достаточно высока, чтобы запереть пилота в невыгодном положении, которое при промедлении неминуемо станет критическим и опасным. При улете в ущелье следует немедленно увеличить скорость вплоть до максимальной и возвращаться на северную сторону Зинки, либо разворачиваться и лететь в долину селения Эльтюбю, где разведанных посадок для дельтапланов нет.

   2. Лопаты. При выпаривании также следует обращать внимание на наличие в большой ложке трех вертикальных скальных выходов – лопат. Полет с подветренной стороны лопат на высоте менее их вершины категорически опасен. Допускается пролет над лопатами, а также пролет за ними в случае превышения над их вершинами не мерее 50-70 метров.

   3. Роторы гребня. При южных ветрах северный склон, где производятся полеты, оказывается в зоне ротора от горы Зинки. На старте влияние ротора не заметно, уверенный встречный бризовый ветер из долины позволяет выполнять старт в обычной технике. Однако при наборе высоты в 200-300 м над стартом пилот может попасть в завершинный ротор. В таких условиях зачастую развивается турбулентность такой силы, что единственным шансом на спасение станет запасной парашют. Для своевременного определения развития южного ветра на гребне Зинки установлены многочисленные ветроуказатели. Следует обращать на них внимание и планировать посадку, если они сначала показывали штиль, а затем – развивающийся южный ветер. В таком случае следует отойти от склона в долину и спешно сбрасывать высоту с заходом на штатную посадку. По достижение высоты менее 200 метров над стартом, влияние ротора от южного ветра уже незначительно.

При северных ветрах, а также в штиль опасность представляет собой вылет на южную сторону Зинки, тем большую, чем меньше высота над перегибом. При попытках парения над южным склоном Зинки следует принимать во внимание, что попадание в ротор от перегиба неминуемо приведет к резкой потере высоты, что может сделать невозможным возврат на северную сторону в зону парения. При попадании в такую ситуацию следует незамедлительно отойти от перегиба на юг и на повышенной скорости вылетать в сторону понижения рельефа в направление реки Чегем, параллельно перегибу. В створ русла Чегема лучше не залетать, но как только высота над перегибом составит 30-50 метров следует предпринять попытку возврата на северную сторону на повышенной скорости.