1.2.2. Классификация самолетов

1.2.2.1. Гражданские самолеты

Все гражданские самолеты в России в зависимости от их взлетной массы группируются по классам:

1-й класс – 75 и более тонн;

2-й класс – 30 – 75 тонн;

3-й класс – 10 – 30 тонн;

4-й класс – до 10 тонн.

В зависимости от назначения гражданские самолеты бывают:

1. Пассажирские – предназначены для перевозки пассажиров и их багажа, почты, грузов (см. рис. В.13, 14, 15, 18). Основными требованиями, предъявляемыми к пассажирским самолетам, являются безопасность полетов, экономичность эксплуатации, надежность систем, обеспечивающих полет, минимальный уровень шума, удобство интерьера и т.п.

2. Грузовые – предназначены для перевозки почты, грузов, техники с сопровождающим персоналом. Грузовые самолеты имеют грузовую кабину, в которой размещается и швартуется перевозимый груз. Грузовая кабина имеет большие грузовые двери (люки) и оснащена трапами, транспортным оборудованием для выполнения погрузочно-разгрузочных работ (лебедки, кран-балки и т. п.) на земле и сброса грузов и техники в воздухе. Возможно также, жесткое наружное крепление крупногабаритного груза (см. рис. В. 16, 20, 21).

3. Грузопассажирские – быстро переоборудуемые модификации пассажирских самолетов. При их проектировании в конструкции фюзеляжа предусматривается грузовая дверь, усиленный пол (под транспортировку грузов) и узлы крепления контейнеров и поддонов (см. рис. В. 19).

4. Административные – предназначены для перевозки официальных лиц госучреждений, фирм и компаний, а так же принадлежащих этим организациям грузов. Административные самолеты рассчитаны на небольшое (6 – 20) количество мест, имеют пассажирский салон высокой комфортности, а так же все необходимое оборудование для работы и проведения совещаний во время полета, включая оргтехнику (персональный компьютер, мультимедийный проектор, экран, интернет и средства спутниковой связи (рис. 1.17).

5. Спортивные – предназначены для обучения, тренировки и соревнований летчиков-спортсменов. Важнейшими особенностями спортивных самолетов являются небольшой вес, высокие аэродинамические и пилотажные качества, простота управления, возможность длительного полета с большими положительными и отрицательными перегрузками (рис. 1.18).

Рис. 1.17. Административный самолет «Вектор»

Рис. 1.18. Спортивный самолет Як-52

6. Специальные:

а. Поисково-спасательные – предназначены для ведения поиска и эвакуации экипажей и пассажиров самолетов и вертолетов, морских судов и т.п., терпящих бедствие, а так же экипажей спускаемых космических кораблей. Поисково-спасательные самолеты оснащаются радиопеленгационной и другой поисковой радиотехнической аппаратурой, их экипажи обучены поиска пострадавших и оказания им первой помощи. На борту находятся врач, спасатели-парашютисты, а так же аварийно-спасательное имущество и снаряжение;

б

Рис.1.19. Гидросамолет Бе-200

. Пожарные – предназначены для тушения масштабных очагов возгорания, в основном лесных пожаров, крупных промышленных объектов и т.п. Пожарные самолеты оснащаются специальными емкостями и устройствами для забора воды из природных и пожарных водоемов и сброса на очаг возгорания (рис. 1. 19);

в. Санитарные – предназначены для экстренной воздушной перевозки больных и раненых, а так же сопровождающего их медперсонала с комплексом санитарных средств. В санитарных самолетах обеспечивается возможность оказания медперсоналом во время полета. Взлетно-посадочные характеристики санитарных самолетов и устройство шасси обеспечивает посадку на выбранную с воздуха площадку с мягким грунтом и взлет с нее.

Самолеты МЧС – предназначены для решения широкого круга задач связанных с оказанием помощи в местах природных стихийных бедствий (землетрясения, наводнения, лесные пожары и т.п.), и техногенных катастроф (взрывы на жилых и промышленных объектах, крупные пожары, катастрофы самолетов и т.п.). Пожарные самолеты входят в состав авиации МЧС (см. рис. 1. 19);

д. Летающие лаборатории – пилотируемые экспериментальные ЛА, оборудованные для проведения исследований в реальном полете. С помощью летающих лабораторий выполняются следующие виды летных исследований: демонстрация в полете эффективности и реализуемости новых концепций; опережающая (до начала летных испытаний ЛА) отработка в полете систем и бортового оборудования, новых методов летных испытаний и средств измерений; подготовка экипажей к полетам на новых ЛА. К летающим лабораториям относятся и самолеты для создания невесомости (подготовка космонавтов, испытание оборудования);