- •А.А. Григорьев введение в авиационную и ракетную технику
- •160700 «Проектирование авиационных и ракетных двигателей»
- •160700 «Двигатели летательных аппаратов»
- •Введение
- •1. Летательные аппараты
- •1.1. Основы теории полета и управления ла
- •1.1.1. Аэродинамические силы
- •1.1.2. Аэродинамические характеристики крыла
- •1.1.3. Равновесие самолета
- •1.1.4. Устойчивость самолета
- •1.1.5. Управление самолетом в полете
- •1.1.5.1. Обеспечение продольной управляемости самолета
- •1.1.5.2. Обеспечение путевой (по направлению) управляемости самолета
- •1.1.5.3. Обеспечение поперечной (по крену) управляемости самолета
- •1.1.5.4. Неустойчивый режим полета (штопор)
- •1.2. Основы конструкции самолета
- •1.2.1. Основные составные части самолета
- •1.2.1.1. Крыло
- •1.2.1.2. Фюзеляж
- •1.2.1.3. Оперение
- •1.2.1.4. Энергетическая система ла
- •1.2.2. Классификация самолетов
- •1.2.2.1. Гражданские самолеты
- •1.2.2.2. Военные самолеты
- •1.2.3. Самолеты нетрадиционных аэродинамических схем
- •1.2.3.1. Самолеты схемы «утка»
- •1.33. Утка в полете
- •1.2.3.2. Самолеты схемы «бесхвостка»
- •1.2.3.3. Самолеты с крылом обратной стреловидности
- •1.2.4. Ла различных типов
- •1.2.4.1. Экраноплан
- •1.2.4.2. Вертолет
- •1.2.4.4. Автожир
- •1.2.4.5. Ла вертикального и короткого взлета и посадки
- •1.2.4.6. Ла сверхзвуковых и гиперзвуковых скоростей полета
- •1.2.4.7. Ракеты
- •1.2.4.8. Космические летательные аппараты
- •Контрольные вопросы:
- •2.2. Классификация реактивных двигателей
- •2.3. Принцип работы турбореактивного двигателя (трд)
- •2.3.1. Преимущества трд перед поршневой су
- •2.3.2. Принцип создания тяги трд
- •2.3.3. Энергетические превращения и изменение параметров
- •2.3.4. Вывод формулы для определения тяги трд
- •2.4. Основные параметры трд
- •2.5. Области применения реактивных двигателей
- •2.6. История развития авиационных врд
- •2.7. Идеальный цикл трд
- •2.7.1. Сущность второго закона термодинамики
- •2.7.2. Условия и диаграммы идеального цикла
- •2.7.3. Работа идеального цикла
- •2.7.4. Термический кпд идеального цикла
- •2.8. Характеристика врд различных типов
- •2.8.1. Трд с дополнительным подогревом воздуха (трдф)
- •2.8.2. Двухвальный трд
- •2.8.3. Двухконтурный трд (трдд)
- •2.8.4. Турбовальные (тВаД) и турбовинтовые (твд) двигатели
- •Преимущества и недостатки одновальных твд и тВаД
- •Особенности конструкции тВаД со свободной турбиной
- •Основные параметры твд
- •Основные параметры тВаД:
- •2.8.5. Прямоточные врд (пврд)
- •2.8.6. Турбопрямоточные врд (тпд)
- •2.8.7. Двигатель изменяемого рабочего процесса (дирп)
- •2.9. Наземное применение авиационных газотурбинных двигателей (гтд)
- •2.10. Топлива, применяемые в врд
- •2.11. Ракетные двигатели (рд)
- •2.11.1. Классификация рд по источнику энергии
- •2.11.1.1. Создание тяги в химическом рд
- •2.11.1.2. Расходный комплекс рд
- •2.11.1.2. Тяговый комплекс рд
- •2.11.2. Ракетные топлива (рт)
- •2.11.2.1 Жидкие ракетные топлива (жрт)
- •2.11.2.2. Твердые ракетные топлива (трт)
- •2.11.3. Жидкостные рд (жрд)
- •2.11.3.1. Классификация жрд
- •2.11.3.2. Принципиальные схемы жрд
- •2.11.3.3. Особенности конструкции жрд
- •2.11.4. Ракетный двигатель твердого топлива (рдтт)
- •Оглавление
- •1. Летательные аппараты……………………………………………………………….23
- •2. Энергетические установки ла……………………………………………………….71
- •Библиографический список
2.11.2.2. Твердые ракетные топлива (трт)
ТРТ – вещество в твердом состоянии, содержащее в своем составе все необходимые компоненты для осуществления химической реакции горения с образованием газообразных продуктов сгорания, создающих реактивную силу при истечении из РС.
К качеству ТРТ предъявляются следующие требования:
1. Высокие энергетические свойства (возможность достижения высокого удельного импульса тяги I за счет высокой температуры в КС Тк и газовой постоянной R позволяют создать ракету минимальной массы).
Для сравнения ТРТ
по критерию I
используют стандартный Iст.,
полученный при отношении
.
Иногда используется критерий – сила топлива f = RТк, или – приведенная сила топлива fпр = RТк/n.
2. Высокая плотность – позволяет создать ракету минимальных размеров.
3. Высокие механические свойства – обеспечивают создание заряда определенной формы, способного сохранять его под воздействием нагрузок, возникающих на всех этапах эксплуатации.
Оцениваются при помощи: предела прочности σпр; модуля упругости Е; предельного относительного удлинения εпр. Так как ТРТ является полимером, то ему присущи «ползучесть» и «релаксация», то есть свойства ТРТ зависят еще и от времени действия нагрузок.
Низкий коэффициент теплопроводности λ = 0,2…0,3 (в 100 раз меньше, чем у стали) позволяет ТРТ хорошо защищать стенки КС от воздействия высоких температур Тк зоны горения, однако это же приводит к возникновению в заряде тепловых напряжений при изменении температуры окружающей среды.
Высокая эластичность предохраняет заряд от разрушения при воздействии температурных напряжений и высоких давлений рк в КС.
4. Химическая и физическая стабильность, необходимая для сохранения свойств заряда при длительном хранении ракеты на боевом дежурстве.
5. Равномерность состава ТРТ по объему заряда (однородность), обеспечивает неизменность характера горения в течении всего времени горения заряда.
6. Экономичность – распространенность сырья, простота технологии изготовления ТРТ.
7. Независимость свойств ТРТ от влажности, температуры, нагрузок.
8. Нетоксичность.
9. Необходимая
скорость горения u
=
– важнейший параметр!
Скорость горения u характеризует скорость перемещения в пространстве поверхности горения (рис. 2.33) и определяется по формуле
,
(2.38)
Рис. 2.33. Горение ТРТ
где: u0.т – коэффициент, зависящий от химического состава и начальной температуры Т0 ТРТ; k ≈ 1,25 – показатель адиабаты продуктов сгорания (ПС) ТРТ.
От значения u зависит величина секундного массового расхода ПС
МПС = u Sгор ρт, (2.39)
где Sгор – площадь горения.
ТРТ делятся на двухосновные однородные (гомогенные) и смесевые (гетерогенные) топлива из разнородных физически и химически компонентов.
Двухосновные ТРТ
Двухосновные ТРТ (ДТРТ) – это твердые коллоидные растворы органических веществ, молекулы которых содержат как восстановительные, так и окислительные элементы.
Первая основа
– нитроцеллюлоза
,
содержит избыток восстановительных
элементов.
Вторая основа
(растворитель) – нитроглицерин
,
содержит избыток окислительных элементов.
Стехиометрическое соотношение: 2-я основа/1-я основа = 8,75/1, но если второй основы в растворе более 15% он становится желеобразным.
Для того, чтобы двухосновное ТРТ было твердым необходимо соотношение 2-я основа/1-я основа менее 1/6,6, следовательно, главный недостаток ДТРТ – большой недостаток окислителя (низкая энергетика топлива).
Достоинствами ДТРТ являются бездымность и высокая скорость горения, что определяет область применения ДТРТ в РД авиационных ракет класса «воздух – воздух».
Недостаток – низкий удельный импульс тяги (I < 2300 м/с).
Нитроцеллюлоза изготовляется из хлопка, который является стратегическим сырьем.
Смесевые топлива (СТРТ)
СТРТ – это механические смеси веществ, содержащих либо преимущественно окислительные, либо преимущественно восстановительные элементы.
Состав СТРТ: 1. кристаллический окислитель;
2. полимерное горючее (связующее);
3. порошок легких металлов и их гидридов;
4. мощное взрывчатое вещество;
5. технологические добавки.
1. Соли легких металлов:
- перхлорат калия
(
);
- перхлорат лития
(
);
- перхлорат нитрония
(
);
- перхлорат аммония
(
)
– высокое содержание кислорода О2
(54,45%), является наиболее распространенным
окислителем.
2. Тяжелые нефтепродукты – в основном каучуки, при полимеризации связывают все компоненты и определяют механические свойства заряда СТРТ.
3. Энергетические
добавки (легкие металлы или их гидриды):
;
;
;
;
;
и т.п., в количестве не превышающем
10…20%. Позволяют увеличить температуру
продуктов сгорания
.
4. Мощное взрывчатое
вещество – гексоген (
),
в количестве не превышающем 16…25%,
повышает энергетику заряда (
и
),
является окислителем. При содержании
в более 25% гексогена существенно
возрастает взрывоопасность заряда из
СТРТ.
Качество заряда из СТРТ в значительной степени зависит от точного соблюдения технологии его изготовления.
Этапы изготовления заряда из СТРТ:
- подбор по размерам (просеивание через сито) компонентов;
- тщательное перемешивание компонентов со связующим (полимерным горючим), находящимся в жидком состоянии;
- заливка в корпус ракетного двигателя твердого топлива (РДТТ) в вакууме, для исключения образования в объеме СТРТ воздушных пузырей и несплошностей;
- полимеризация связующего (горючего) при его нагреве.
Заряд из СТРТ имеет цилиндрическую форму с центральным отверстием, по поверхности которого происходит горение, и обладает следующими механическими свойствами:
- низкая прочность (σпр = 1,5…5,0 МПа);
- низкая жесткость (Е = 10…20 МПа);
Высокая эластичность (εпр = 10…40%).
СТРТ обеспечивают создание удельного импульса тяги I ≈ 2400 м/с и широко применяются в маршевых РДТТ стратегических ракет и конверсионных ракетоносителях гражданского назначения для вывода на орбиту ИСЗ космических летательных аппаратов (КЛА).
