- •А.А. Григорьев введение в авиационную и ракетную технику
- •160700 «Проектирование авиационных и ракетных двигателей»
- •160700 «Двигатели летательных аппаратов»
- •Введение
- •1. Летательные аппараты
- •1.1. Основы теории полета и управления ла
- •1.1.1. Аэродинамические силы
- •1.1.2. Аэродинамические характеристики крыла
- •1.1.3. Равновесие самолета
- •1.1.4. Устойчивость самолета
- •1.1.5. Управление самолетом в полете
- •1.1.5.1. Обеспечение продольной управляемости самолета
- •1.1.5.2. Обеспечение путевой (по направлению) управляемости самолета
- •1.1.5.3. Обеспечение поперечной (по крену) управляемости самолета
- •1.1.5.4. Неустойчивый режим полета (штопор)
- •1.2. Основы конструкции самолета
- •1.2.1. Основные составные части самолета
- •1.2.1.1. Крыло
- •1.2.1.2. Фюзеляж
- •1.2.1.3. Оперение
- •1.2.1.4. Энергетическая система ла
- •1.2.2. Классификация самолетов
- •1.2.2.1. Гражданские самолеты
- •1.2.2.2. Военные самолеты
- •1.2.3. Самолеты нетрадиционных аэродинамических схем
- •1.2.3.1. Самолеты схемы «утка»
- •1.33. Утка в полете
- •1.2.3.2. Самолеты схемы «бесхвостка»
- •1.2.3.3. Самолеты с крылом обратной стреловидности
- •1.2.4. Ла различных типов
- •1.2.4.1. Экраноплан
- •1.2.4.2. Вертолет
- •1.2.4.4. Автожир
- •1.2.4.5. Ла вертикального и короткого взлета и посадки
- •1.2.4.6. Ла сверхзвуковых и гиперзвуковых скоростей полета
- •1.2.4.7. Ракеты
- •1.2.4.8. Космические летательные аппараты
- •Контрольные вопросы:
- •2.2. Классификация реактивных двигателей
- •2.3. Принцип работы турбореактивного двигателя (трд)
- •2.3.1. Преимущества трд перед поршневой су
- •2.3.2. Принцип создания тяги трд
- •2.3.3. Энергетические превращения и изменение параметров
- •2.3.4. Вывод формулы для определения тяги трд
- •2.4. Основные параметры трд
- •2.5. Области применения реактивных двигателей
- •2.6. История развития авиационных врд
- •2.7. Идеальный цикл трд
- •2.7.1. Сущность второго закона термодинамики
- •2.7.2. Условия и диаграммы идеального цикла
- •2.7.3. Работа идеального цикла
- •2.7.4. Термический кпд идеального цикла
- •2.8. Характеристика врд различных типов
- •2.8.1. Трд с дополнительным подогревом воздуха (трдф)
- •2.8.2. Двухвальный трд
- •2.8.3. Двухконтурный трд (трдд)
- •2.8.4. Турбовальные (тВаД) и турбовинтовые (твд) двигатели
- •Преимущества и недостатки одновальных твд и тВаД
- •Особенности конструкции тВаД со свободной турбиной
- •Основные параметры твд
- •Основные параметры тВаД:
- •2.8.5. Прямоточные врд (пврд)
- •2.8.6. Турбопрямоточные врд (тпд)
- •2.8.7. Двигатель изменяемого рабочего процесса (дирп)
- •2.9. Наземное применение авиационных газотурбинных двигателей (гтд)
- •2.10. Топлива, применяемые в врд
- •2.11. Ракетные двигатели (рд)
- •2.11.1. Классификация рд по источнику энергии
- •2.11.1.1. Создание тяги в химическом рд
- •2.11.1.2. Расходный комплекс рд
- •2.11.1.2. Тяговый комплекс рд
- •2.11.2. Ракетные топлива (рт)
- •2.11.2.1 Жидкие ракетные топлива (жрт)
- •2.11.2.2. Твердые ракетные топлива (трт)
- •2.11.3. Жидкостные рд (жрд)
- •2.11.3.1. Классификация жрд
- •2.11.3.2. Принципиальные схемы жрд
- •2.11.3.3. Особенности конструкции жрд
- •2.11.4. Ракетный двигатель твердого топлива (рдтт)
- •Оглавление
- •1. Летательные аппараты……………………………………………………………….23
- •2. Энергетические установки ла……………………………………………………….71
- •Библиографический список
2.7.3. Работа идеального цикла
Работа идеального цикла ТРД соответствует площади фигуры н-к-г-с-н, ограниченной кривыми процессов подвода и отвода тепла (см. рис. 2.8) и равняется работе, которую при расширении может совершить один килограмм газа.
Разность между подведенной к рабочему телу (газу) теплотой Q1 и отведенной (в соответствие со вторым законом термодинамики) – Q2 является той частью теплоты, которая превратилась в работу цикла :
Lц = Q1 – Q2, (2.12)
где:
– эквивалентна площади фигуры
Sн-н-к-г-с-Sс;
– эквивалентна
площади фигуры Sн-н-с-Sс.
Работа идеального цикла ТРД так же соответствует площади фигуры н-к-г-с-н, ограниченной кривыми процессов расширения и сжатия (см. рис. 2.7).
То есть работа цикла ТРД определяется как разность между работой, совершаемой газом при его расширении (площадь фигуры срн рк г), и работой , потребной на сжатие воздуха (площадь фигуры нрн рк к):
Lц = Lрас – Lсж. (2.13)
Работа цикла Lц расходуется на приращение кинетической энергии (скорости) газа в реактивном сопле ТРД с целью создания реактивной тяги. Физически Lц – это работа, которую может при расширении в РС совершить газ, имеющий температуру и давление на выходе из турбины ТРД:
(2.14)
2.7.4. Термический кпд идеального цикла
Эффективность превращения подведенной к рабочему телу теплоты в полезную работу (работу идеального цикла) оценивается термическим коэффициентом полезного действия (КПД) ηt, показывающим, какая часть подведенной теплоты Q1 превратилась в работу цикла Lц
,
(2.16)
где
– полная степень повышения давления в
двигателе.
Таким образом, при помощи ηt оценивают совершенство двигателя как тепловой машины.
Так как, в соответствии со вторым законом термодинамики, Q2 > 0, то ηt < 1. Величина ηt тем больше, чем меньше Q2 по отношению к Q1. В свою очередь Q2 тем меньше, чем ниже температура газов на выходе из двигателя.
С увеличением
степени понижения давления в процессе
расширения газа в двигателе
,
при неизменной температуре в начале
процесса расширения
,
температура газа на выходе из двигателя
Тс
снижается, следовательно, уменьшается
.
Увеличить степень понижения давления
можно, увеличив степень повышения
давления в двигателе
.
Однако, при увеличении степени повышении
давления, увеличивается температура
сжатого воздуха
,
следовательно, уменьшается количество
подведенного к нему тепла:
При увеличении
степени повышения давления
от единицы до оптимального значения
,
увеличивается работа цикла Lц
вследствие преобладания темпа снижения
потерь тепла Q2
с выходящими газами, над снижением Q1
(рис. 2.9). При этом интенсивно возрастает
термический кпд
ηt
(рис. 2.10).
|
|
|
Рис. 2.9. Диаграмма цикла ТРД при
|
Рис. 2.10. Зависимость
|
|
При дальнейшем
увеличении
,
из-за преобладающего снижения Q1
над снижением Q2,
начинает уменьшаться Lц
(см. рис. 2.10), темп роста ηt
замедляется, и он стремится к своему
максимальному значению ηt.max.
При
,
ηt
= 0, так как вся, подведенная к рабочему
телу теплота, отводится в «холодильник».
При
,
.
При
,
.
При
.
При увеличении
максимальная работа цикла будет
достигнута при больших значениях
(см. рис.2.10), то есть оптимальная степень
повышения давления в двигателе, а,
следовательно, максимальная работа
цикла, тем выше, чем выше температура
газа
вначале процесса расширения (температура
на выходе из КС). Однако величина
ограничена прочностью деталей ГТ.
