Психофизиологические факторы:

-физические перегрузки (статические, динамические);

-нервно-психические перегрузки (умственное перенапряжение, перенапряжение анализаторов, монотонность труда, эмоциональные перегрузки).

Гигиенические нормативы условий труда-уровни вредных производственных факторов, которые при ежедневной (кроме выходных дней) работе, но не более 40 ч в неделю, в течение всего рабочего стажа не должны вызывать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья, обнаруживаемых современными методами исследований, в процессе работы или в отдаленные сроки жизни настоящего и последующего поколений. Соблюдение гигиенических нормативов не исключает нарушение состояния здоровья у лиц с повышенной чувствительностью.

Исходя из гигиенических критериев, условия труда подразделяются на 4 класса:

-оптимальные,

-допустимые,

-вредные,

-опасные.

Оптимальные условия труда (1 класс)-такие условия, при которых сохраняется здоровье работающих и создаются предпосылки для поддержания высокого уровня работоспособности.

Допустимые условия труда (2 класс) характеризуются такими уровнями факторов среды и трудового процесса, которые не превышают установленных гигиенических нормативов для рабочих мест, восстанавливаются во время регламентированного отдыха или к началу следующей смены и не должны оказывать неблагоприятного действия в ближайщем и отдаленном периоде на состояние здоровья работающих и их потомство. Допустимые условия труда условно относят к безопасным.

Вредные условия труда (3 класс) характеризуется наличием вредных производственных факторов, превыщающих гигиенические нормативы и оказывающих неблагоприятное действие на организм работающего и его потомство.

Опасные (экстремальные) условия труда (4 класс) характеризуются уровнями производственных факторов, воздействие которых в течение рабочей смены (или ее части) создает угрозу для жизни, высокий риск развития острых профессиональных поражений, в т. ч. и тяжелых форм.

На кассира билетного воздействуют следующие производственные факторы:

Во время работы на кассира билетного могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

- повышенный уровень электромагнитных излучений;

- недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;

- недостаток естественного света;

- повышенная запыленность воздуха рабочей зоны;

- повышенная подвижность воздуха;

- повышенный уровень шума;

- Общая и локальная вибрация на рабочем месте;

- нервно – психические (эмоциональные) перегрузки.

Ответ на вопрос № 4 Правила нахождения и переход через железнодорожные пути.

При нахождении на железнодорожных путях необходимо соблюдать

следующие требования безопасности:

• проходить по территории вокзала или остановочного пункта, станции к месту работы и с работы только по специально установленным маршрутам, обозначенным указателями «Служебный проход», пешеходному мосту, подземному переходу и настилам;

• проходить вдоль путей только по обочине или по середине междупутья, при этом обращать особое внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы или вагоны;

• при приближении движущегося поезда отойти на обочину земляного полотна на расстояние не менее 2 метров и ждать полного проследования, стоя лицом к поезду;

• переходить пути только под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы железобетонных шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося состава;

• перед движущемся составом железнодорожные пути можно переходить на расстоянии не менее 400м.;

• при выходе из электропоезда обязательно держаться рукой за поручни, предварительно осмотрев ступеньки и место для спуска из вагона;

• переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами вагонов или переходными площадками вагонов;

• Подниматься и спускаться с переходной площадки убедившись в исправности поручней, подножек и пола, а также в отсутствии движения по смежному пути подвижного состава. При сходе с переходной площадки вагона располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место для спуска и держаться за поручни обеими руками до тех пор, пока обе ноги не опустятся на твердую поверхность;

• обходить группы вагонов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки и не менее 15 м от стоящего локомотива;

• проходить между расцепленными вагонами, на расстоянии не менее 10 м;

• не прыгать на ходу с подвижного состава и не садиться на него.

При нахождении на железнодорожных путях запрещается:

• переходить и перебегать пути перед движущимся подвижным составом на расстоянии менее 400 м;

• подлезать под вагоны;

• становиться и садиться на рельсы;

• ходить внутри колеи и по концам шпал;

• находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;

• переходить стрелки оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков;

• становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе;

• находиться в местах отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место!», а также около этих мест при прохождении подвижного состава.

Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагона, а также из – за зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток, подождать 1 – 2 минуты пока глаза не привыкнут к темноте.

На электрифицированных участках железных дорог запрещается:

• наступать на электрические провода и кабели;

• приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстоянии менее 2 м;

• прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящихся на них посторонним предметам не зависимо от того, касаются ли они земли и заземленных конструкций или нет.