Билет №1

1. Электрическая схема заряда аккумуляторной батареи на электропоезде ЭД4М.

Ток напряжением 220 В и частотой 50 Гц от генератора по проводам 81, 82 и 83 через разъем Ш17—Ш19 подается на первичную обмотку трансформатора ТрУ. Напряжение между нулевой точкой вторичных обмоток ТрУ и минусовой точкой выпрямителя составляет 50—55 В и используется для питания провода 44.

Из вторичной обмотки ТрУ через выпрямитель Д32-Д37 и аварийную перемычку ХТ1 (перемычка служит для отключения выпрямителя Д32—Д37 в случае короткого замыкания) подается питание на секционный провод 15. С отрицательной шины выпрямительного моста подается питание на провод 30.

Батарея переводится в режим заряда, а нагрузка переключается на выпрямитель управления включением

БК

Для нормального заряда аккумуляторной батареи требуется повышенное напряжение. Для его получения у трансформатора ТрУ предусмотрена дополнительная вторичная обмотка, которая через диод Д38 образует вольтодобавку в зависимости от положения Пр19, что изменяет напряжение заряда АБ от 125 до 160 В. Ток заряда АБ будет протекать по следующей схеме: конец обмотки вольтодобавки, предохранитель Пр19, замкнувшийся контракт БК 15Д— 15Ф, контакт выключателя В 10.3, автомат Q30, АБ, автомат Q29, контакт В10.1, шунт амперметра Шн, провод 30, далее через какую-либо открытую пару диодов выпрямительного моста Д32—Д37, диод Д38 и начало обмотки вольтодобавки.

Вольтодобавку (Пр19) на прицепных (головных) вагонах необходимо изменять в зависимости от температуры воздуха в следующих пределах:

• при температуре воздуха выше +15 °С необходимо Пр19 установить в положение 4, что соответствует напряжению 125-135 В;

• при температуре от +15 до +5 "С — в положение 1 (135-145 В); • при температуре от +5 до минус 5 °С — в положение 2 (145—152 В); • при температуре менее минус 5 °С — в положение 3 (152-157 В).

2. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой при проведении ТО-1.

1.Осмотреть состояние деталей и узлов тележек, подвагонного электрического, пневматического и механического оборудования, переходных площадок, поручней и подножек, путеочистителей. Особое внимание обратить на колесные пары, редуктор и его подвеску, упругую муфту, рамы тележек, рессорное подвешивание, рычажно-тормозную передачу, предохранительные устройства, амортизаторы, гидравлические и фрикционные гасители колебаний, подвеску аппаратов и электрических машин, межвагонные соединения, выводные провода электрических машин и аппаратов.

2. Сразу после прибытия электропоезда в пункт отстоя проверить на ощупь температуру подшипниковых узлов букс колесных пар, редуктора, тяговых двигателей и вспомогательных электрических машин.

3. Определить внешним осмотром с земли или платформы скорость подъема и опускания токоприемников и состояние оборудования на крыше вагонов электропоезда.

4. Проверить плотность пневматических сетей, продуть магистрали, резервуары и влагосборники.

5. Проверить состояние автоматических раздвижных, тамбурных и переходных дверей, дверей туалетов и служебных помещений, шкафов, потолочных люков, упругих переходных площадок, стекол окон и дверей, форточек, деталей внутривагонного оборудования.

6. Проверить работу вентиляции, отопления, освещения, системы оповещения, аппаратов и приборов в шкафах и служебных помещениях, напряжение генератора, аккумуляторной батареи и зарядный ток, наличие и исправность кожухов электрических печей, плафонов, наличие пломб на стоп-кранах.

7. Во время движения поезда проверить на слух работу ходовых частей, тяговой передачи и плавность хода вагонов.

8. Проверить действие тормозного оборудования, автоматической локомотивной сигнализации, автостопа, скоростемера, поездной радиосвязи в соответствии с требованиями инструкций.

9. Проверить наличие и состояние инструмента, инвентаря, сигнальных принадлежностей, противопожарных средств, запасных мастей и материалов.

10. Выполнить следующие работы по устранению выявленных неисправностей, регулировке и смазыванию деталей и узлов механического оборудования.

    1. Смена тормозных колодок, регулировка рычажной передачи, крепление в доступных местах ослабших резьбовых соединений, очистка от снега и льда карманов дверей.

    2. Осмотр тяговых двигателей и вспомогательных машин после срабатывания защиты и по возможности устранение неисправностей.

    3. Устранение неисправностей в низковольтных цепях.

    4. Осмотр высоковольтных аппаратов при нарушении их нормальной работы, выявление и по возможности устранение неисправностей.

    5. Смена соединительных воздушных рукавов, устранение утечек воздуха в доступных местах.

11. После окончания работ машинист должен сделать запись о выполнении технического

обслуживания ТО-1 и устранении неисправностей в журнале технического состояния электропоезда.