2. Проверка тормозной характеристики дзт

Устанавливались максимальные значения уставок по току торможения блокировки ДЗТ и уровня блокировки по второй гармонике.

Характеристика ДЗТ проверялась по двум точкам: с током торможения, равным I_Т1 = 1,1I_Т0 и I_Т2 = 0,9I_Т БЛ. Для этого в проверяемые фазы цепей переменного тока стороны ВН1 и НН1 подавались однофазные токи в противофазе и с действующими значениями, определяемыми по выражению: I = I_Б K_СХ (√((0.5I_Д)² + I_Т²) - 0,5I_Д), где

• I – действующее значение тока, подаваемого в цепь переменного тока соответствующей стороны трансформатора;

• I_Б – базисный ток соответствующей стороны трансформатора;

• K_СХ – коэффициент схемы;

• I_Д=I_Д0+К_Т(I_Т-I_Т0) – значение дифференциального тока при токе торможения I_Т;

• I_Д0 – уставка тока начала срабатывания ДЗТ;

• К_Т – уставка коэффициента торможения ДЗТ;

• I_Т0 – уставка тока начала торможения ДЗТ;

• I_ТБЛ – уставка тока торможения блокировки ДЗТ.

Ток в цепи переменного тока стороны, которая имеет меньшее действующее значение, увеличивался до срабатывания реле Контрольный выход.

Допустимые значения погрешностей по коэффициенту торможения и величине горизонтального участка тормозной характеристики - не более 10%.

Результаты для сторон ВН и НН1:

Параметр	Фаза A		Фаза B		Фаза C
	Х1-Х4, Х17-Х21		Х2-Х4, Х18-Х22		Х3-Х4, Х19-Х23
IНН, А	1,488	3,651	1,488	3,651	1,488	3,651
IВН, А	1,416	3,466	1,412	3,445	1,408	3,456
IТ, о.е.	1,103	2,703	1,101	2,695	1,100	2,699
IД, о.е.	0,557	1,358	0,553	1,337	0,549	1,347
Уставка KТ	0,500		0,500		0,500
KТ	0,500		0,492		0,499
Погрешность по KТ, %	0,049		-1,593		-0,142
Уставка IД0, о.е.	0,500		0,500		0,500
Уставка IТ0, о.е.	1,000		1,000		1,000
IТ0, о.е.	0,989		0,993		1,002
Погрешность по IТ0, о.е.	-1,145		-0,653		0,174

2. Проверка параметров реле мтз нн1

Допустимая погрешность по величине – 10%, коэффициент возврата для максимальных реле – не менее 0,9, для минимальных – от 1 до 1,1.