200 Мм через 200 мм)

XXII. Неисправности тормозного оборудования мвпс Механические неисправности компрессора

1. Резкий стук при работе компрессора.

Причина:

1.1. Выработался баббит во вкладышах шатунов.

1.2.Ослаблена гайка шатунного болта.

1.3. Изношена втулка головки шатуна. 1.4. Неправильная смазка или сильный нагрев, вызвавший задир поршня. Способ устранения: Отключить компрессор, проверить уровень смазки, при её норме – компрессор не включать, сделав запись в ТУ-152, произвести ревизии в депо.

2. Уменьшение производительности компрессора.

Причина:

2.1. Поломка всасывающих или нагнетательных клапанов.

2.2. Износ поршневых колец или их неправильное положение на поршне.

2.3. Изношен поршень, повреждена, не затянута прокладка головки цилиндра.

2.4. Плохая посадка обратного клапана компрессора.

Способ устранения:

2.1. В депо заменить клапаны.

2.2. Заменить кольца или развести замки смежных колец на 120 градусов.

2.3. Заменить поршень, прокладку или подтянуть болты крепления головки.

2.4. Путём продувки маслоотделителя, убедиться в неисправности обрат.клапана, (воздух идёт постоянно при откл. компр.), слегка остучать обратн.клапан.

3. Компрессор «гонит» смазку, течь масла из картера к коленвалу.

Причина:

3.1.Изношены кольца, поршень и цилиндр. Изношен резиноармированный сальник.

Способ устранения:

3.1.Добавить смазку, в депо сделать ревизию, описав неисправность в ТУ-152.

4. Не работает мотор компрессор на одном вагоне, срабатывает защита.

Причина:

4.1. (При очень горячей клапанной коробке возможно) срабатывание из-за неисправности выпускных клапанов (возможно не открытие выпускных клапанов, уменьшена производительность компрессоров). На ЭТ, ЭД может мигать освещение салонов.

4.2. Не отрегулировано тепло-реле РПК на ЭР1,ЭР2.

Способ устранения:

4.1. Проверить производительность при включенном МК открытием продувки маслоотделителя. Если компрессор не качает – отключить до осмотра в депо.

4.2. Тепло-реле РПК, при нормальном состоянии коллектора, загрубить, на пол- оборота подтянуть пружину реле. В депо произвести точную регулировку.

Неисправности крана машиниста №334э

5. Пропуск воздуха в атмосферное отверстие из-под золотника и клапана уравнительного поршня.

Причина:

5.1. Пропуск воздуха происходит из-за плохой притирки золотника клапана уравнительного поршня, попадания посторонних частиц под золотник или клапан, повреждение резиновой манжеты у стержня золотника, излома или слабого зажатия диафрагмы редукционного клапана.

6. Медленное повышение давления в уравнительном резервуаре при 1-м положении ручки крана машиниста.

Причина:

6.1. Засорена сетка на трубе напорной магистрали. Для устранения неисправности снимают кран и прочищают сетку, прежде убедиться в полном открытии крана НМ

6.2. В зимнее время возможно замерзание трубы НМ до крана.

7. В положении 2а, 2 уравнительный резервуар не заряжается. Повышение давления в ур свыше 4,5ат при положении 2а и 2.

Причина:

7.1. УР не заряжается: неисправен редуктор, нарушена регулировка, ослабла или лопнула пружина, засорен фильтр редуктора. Управлять тормозами можно пользуясь подпиткой 1 полож.ручки крана машиниста. На конечном пункте редуктор меняют.

7.2. При завышении причиной могут быть: неисправность редукционного клапана из-за поломки пружины, сильная затяжка регулировочной пружины, застревание возбудительного клапана или засорение, пропуск золотника, поломка пружины возбудительного клапана, засорение калиброванного отверстия (0,5мм.) в поршне редуктора, нарушение притирки возбудительногоклапана редуктора, порыв диафрагмы редуктора, нарушение регулировки редуктора, пропуск клапана вентиля перекрыши. Доводят до конечной станции пользуясь 3-м положением ручки крана. При невозможности – запитывают ТМ с хвостового вагона, ведут на ЭПТ с головного вагона.