- •Пневматическое и тормозное оборудование
- •Неисправности тормозного оборудования
- •I. Технические данные тормозного оборудования электропоездов
- •Объём тормозных цилиндров
- •Технические данные токоприёмников л-13у Номинальный ток, а
- •Характеристики компрессоров
- •Марки компрессорных масел на мвпс
- •II. При выпуске электропоезда из депо проверяют:
- •Выхода штоков тц
- •Сроки и проверки манометров
- •Сроки и регулировка предохранительных клапанов
- •Главные резервуары
- •Порядок испытания концевых рукавов и их браковка.
- •III. Пневматическая схема электропоезда Напорная магистраль и цепи управления
- •Тормозная магистраль
- •Управление тормозами
- •IV. Локомотивной бригаде при работе зимой на
- •2. В пути следования локомотивная бригада обязана:
- •3. Замерзание тормозного оборудования.
- •Условия эксплуатации мвпс для уменьшения вероятности юза колесных пар эт2, эт 2м, эд4м
- •V. Выписка из технических указаний по подготовке к работе и техническому обслуживанию электропоездов в зимних условиях цтэп-21-95
- •График режима отключения отопления электропоездов на участках обслуживания в зависимости от температуры наружного воздуха
- •VI. Контактная сеть и токоприемники
- •VII. Как учитываются высокофосфористые тормозные колодки при подсчёте тормозного нажатия в электропоездах?
- •VIII. Расчётные нажатия тормозных колодок: Моторный вагон – 10т. На ось . Прицепной, головной – 9т. На ось.
- •Расчётный вес электропоездов
- •IX. Нормы и основные правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками
- •X. Положения ручки крана машиниста № 334э
- •XI. Авторегулятор №574 б
- •Авторегулятор на эт, эд. Проверка действия, регулировка.
- •XII.Смена кабины управления в электропоездах.
- •XIII. Опробование тормозов в поездах и сплотках мвпс
- •Подготовка мвпс для пересылки в холодном состоянии
- •Особенности полного опробования тормозов на мвпс
- •XIV. Следование при неисправности алсн или привода скоростемера
- •Масштаб диаграммной записи на ленте
- •В заимное расположение писцов скоростемера 3сл-2м.
- •XV. Колесные пары электропоездов
- •Глубина ползуна в зависимости от его длины мвпс Моторный вагон, д-1050мм (тепловоз) мвпс Прицепной вагон, д-950мм (пасс. Ваг.)
- •Запрещается передавать управление помощнику машиниста:
- •XVI. Автосцепкка
- •XVII. Порядок пользования огнетушителями.
- •XVIII. Карта смазки электропоездов
- •XIX. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой при то-1
- •Проверка работы электрического и механического оборудования во время хода поезда. (Обход поезда помощником машиниста).
- •П о р я д о к осмотра локомотивной бригадой шкафов вагонов и электроаппаратуры в целях пожарной безопасности
- •XX. Места опробования тормозов
- •Нормы межремонтных периодов, простоя и текущих ремонтах мвпс
- •XXI. Назначение тормозного оборудования и устройств.
- •200 Мм через 200 мм)
- •XXII. Неисправности тормозного оборудования мвпс Механические неисправности компрессора
- •Резкий стук при работе компрессора.
- •2. Уменьшение производительности компрессора.
- •3. Компрессор «гонит» смазку, течь масла из картера к коленвалу.
- •4. Не работает мотор компрессор на одном вагоне, срабатывает защита.
- •Неисправности крана машиниста №334э
- •6. Медленное повышение давления в уравнительном резервуаре при 1-м положении ручки крана машиниста.
- •7. В положении 2а, 2 уравнительный резервуар не заряжается. Повышение давления в ур свыше 4,5ат при положении 2а и 2.
- •8. Полное служебное положение вместо ступенчатого торможения.
- •10. Неисправности в цепях эпт электропоездов с краном машиниста №334э
- •Неисправности крана машиниста №395
- •15. В положении II непрерывно выходит воздух в атмосферное отверстие между отростками крана.
- •16. Ручка крана перемещается с большим усилием.
- •17. После перевода ручки крана в положение IV, резко на 0,1…0,3ат. Повышается давление в магистрали.
- •18. После ступени торможения и постановки ручки в положение III давление в уравнительном резервуаре повышается.
- •19. В поездном положении резко повышается давление в тормозной магистрали.
- •20. В положении III и IV не горит лампа «о», в положениях vэ, V, VI не горит лампа «т».
- •21. Неисправности эпт с краном машиниста № 395-005.
- •22. Дополнительные неисправности в цепи эпт на эт2,эт2м, эд4м
- •24. Неисправности упругой муфты
- •25. Неисправности автосцепки. Причины саморасцепа
- •26. Возможные неисправности буксовых подшипников
- •27. Неисправности редуктора
- •28. Неисправность вагонов мвпс:
- •29. Неисправности авторегулятора №574б
- •30. Неисправности токоприёмников Основные технические требования (браковочные размеры) токоприёмников.
- •31. Неисправность электровоздухораспределителя 305-001
- •32. Неисправность воздухораспределителя № 292
- •33. Неисправности реверсивно–тормозного переключателя.
- •34. Неисправности усавп – л
- •36. Неисправности тормозной рычажной передачи.
- •Эр1, эр2 пневмосхема
XIX. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой при то-1
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивными бригадами при приёмке-сдаче электропоезда в пунктах смены и пунктах отстоя. Перечень и объём работ при этом устанавливает начальник депо, а утверждает начальник службы локомотивного хозяйства. Ответственность за качество выполнения ТО-1 и соблюдения Т.Б. возлагается на машиниста эл. поезда.
При приёмке и сдаче эл. поезда в пунктах оборота или депо (время простоя более 30 мин.):
1. Проверяют записи в ТУ-152, получают краткую информацию от сдающ. машиниста о тех. состоянии эл. поезда.
2. Проверяют работу мех. части, тормозн. рычажной передачи, подвагонного оборудования. Обходя эл. поезд, бригада осматривает состоян. ответственных узлов: кол. пар, тягового редуктора, рессорного подвешивания, предохранительных устройств тормозной рычажной передачи, амортизаторов, подвески вспом. машин и подваг. оборудования. На ощупь проверяют нагрев букс кол. пар.
3. Осматривают соединительные рукава, автосцепки, переходные площадки.
4.Удаляют конденсат из гл. рез. и влагосборников.
Контролируют состояние токоприёмников и крышевого оборудования.
Осматривают внутривагонное оборудования.
Снимают показания счётчиков с записью в маршруте.
Проверяют наличие сигнального и противопожарного инвентаря, инструмента, а также пломб на АЛСН, скоростемере.
Из кабин контролируют работу вспом. машин, освещения, отопления салонов, сигнальных огней, действие пневматич. дверей, радиооповестительной установки.
Производят полное или сокращ. опробование тормозов.
11.Делают запись в журнале ТУ-152 о приёмке и сдаче.
При эксплуатации на линии в пунктах оборота (время отстоя более 30мин.) выполняют работы, указанные в пунктах 2…6, 9,10. В случае отстоя менее 30 минут объём работ зависит от наличия времени (в первую очередь – механическая часть).
При постановке на ночной отстой выполняют работы, указ. в пунктах 2..4, 6., затормаживают эл.поезд ручн. тормозами и подкладывают башмаки.
При выезде после ночного отстоя выполняют работы, указ.2,3,6,9,10. Отпускают ручн. тормоза и убир. башмаки.
Во время движения локомотивная бригада наблюдает за состоянием поезда через зеркало, пом. машиниста прослушивает, как работает мех. часть, ТЭД, вспомог. машины, определяет состояние и работу внутривагонного оборудования (согласно регламенту, устан. начальником депо).
Перечень и объём работ установленный начальником депо ст. Ишим, находится на каждом электропоезде и в памятке.
Проверка работы электрического и механического оборудования во время хода поезда. (Обход поезда помощником машиниста).
При обходе поезда помощник машиниста обязан проверить:
а) отсутствие выбоин (ползунов) на поверхности катания колесных пар. (Прослушивание производить с переходных площадок между вагонами);
б) исправность работы тяговых двигателей, динамоторов, мотор-компрессор (при проверке обращать внимание, нет ли постороннего шума во время их работы;
в) исправность работы редукторов, кулачковых муфт и определить, нет ли постороннего шума во время их работы;
г) работу отопления и вентиляции в зимнее время, а так же освещения вагонов в темное время суток;
д) наличие и целость оборудования пассажирских помещений вагонов;
е) работу аппаратов цепи управления по показаниям амперметров на моторных вагонах (если во время обхода включен контроллер машиниста);
ж) работу проводников вагонов.
Открывать шкафы и другое оборудование во время обхода поезда не требуется за исключением случаев устранения неисправностей (замена сгоревших предохранителей и др.).