- •Пневматическое и тормозное оборудование
- •Неисправности тормозного оборудования
- •I. Технические данные тормозного оборудования электропоездов
- •Объём тормозных цилиндров
- •Технические данные токоприёмников л-13у Номинальный ток, а
- •Характеристики компрессоров
- •Марки компрессорных масел на мвпс
- •II. При выпуске электропоезда из депо проверяют:
- •Выхода штоков тц
- •Сроки и проверки манометров
- •Сроки и регулировка предохранительных клапанов
- •Главные резервуары
- •Порядок испытания концевых рукавов и их браковка.
- •III. Пневматическая схема электропоезда Напорная магистраль и цепи управления
- •Тормозная магистраль
- •Управление тормозами
- •IV. Локомотивной бригаде при работе зимой на
- •2. В пути следования локомотивная бригада обязана:
- •3. Замерзание тормозного оборудования.
- •Условия эксплуатации мвпс для уменьшения вероятности юза колесных пар эт2, эт 2м, эд4м
- •V. Выписка из технических указаний по подготовке к работе и техническому обслуживанию электропоездов в зимних условиях цтэп-21-95
- •График режима отключения отопления электропоездов на участках обслуживания в зависимости от температуры наружного воздуха
- •VI. Контактная сеть и токоприемники
- •VII. Как учитываются высокофосфористые тормозные колодки при подсчёте тормозного нажатия в электропоездах?
- •VIII. Расчётные нажатия тормозных колодок: Моторный вагон – 10т. На ось . Прицепной, головной – 9т. На ось.
- •Расчётный вес электропоездов
- •IX. Нормы и основные правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками
- •X. Положения ручки крана машиниста № 334э
- •XI. Авторегулятор №574 б
- •Авторегулятор на эт, эд. Проверка действия, регулировка.
- •XII.Смена кабины управления в электропоездах.
- •XIII. Опробование тормозов в поездах и сплотках мвпс
- •Подготовка мвпс для пересылки в холодном состоянии
- •Особенности полного опробования тормозов на мвпс
- •XIV. Следование при неисправности алсн или привода скоростемера
- •Масштаб диаграммной записи на ленте
- •В заимное расположение писцов скоростемера 3сл-2м.
- •XV. Колесные пары электропоездов
- •Глубина ползуна в зависимости от его длины мвпс Моторный вагон, д-1050мм (тепловоз) мвпс Прицепной вагон, д-950мм (пасс. Ваг.)
- •Запрещается передавать управление помощнику машиниста:
- •XVI. Автосцепкка
- •XVII. Порядок пользования огнетушителями.
- •XVIII. Карта смазки электропоездов
- •XIX. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой при то-1
- •Проверка работы электрического и механического оборудования во время хода поезда. (Обход поезда помощником машиниста).
- •П о р я д о к осмотра локомотивной бригадой шкафов вагонов и электроаппаратуры в целях пожарной безопасности
- •XX. Места опробования тормозов
- •Нормы межремонтных периодов, простоя и текущих ремонтах мвпс
- •XXI. Назначение тормозного оборудования и устройств.
- •200 Мм через 200 мм)
- •XXII. Неисправности тормозного оборудования мвпс Механические неисправности компрессора
- •Резкий стук при работе компрессора.
- •2. Уменьшение производительности компрессора.
- •3. Компрессор «гонит» смазку, течь масла из картера к коленвалу.
- •4. Не работает мотор компрессор на одном вагоне, срабатывает защита.
- •Неисправности крана машиниста №334э
- •6. Медленное повышение давления в уравнительном резервуаре при 1-м положении ручки крана машиниста.
- •7. В положении 2а, 2 уравнительный резервуар не заряжается. Повышение давления в ур свыше 4,5ат при положении 2а и 2.
- •8. Полное служебное положение вместо ступенчатого торможения.
- •10. Неисправности в цепях эпт электропоездов с краном машиниста №334э
- •Неисправности крана машиниста №395
- •15. В положении II непрерывно выходит воздух в атмосферное отверстие между отростками крана.
- •16. Ручка крана перемещается с большим усилием.
- •17. После перевода ручки крана в положение IV, резко на 0,1…0,3ат. Повышается давление в магистрали.
- •18. После ступени торможения и постановки ручки в положение III давление в уравнительном резервуаре повышается.
- •19. В поездном положении резко повышается давление в тормозной магистрали.
- •20. В положении III и IV не горит лампа «о», в положениях vэ, V, VI не горит лампа «т».
- •21. Неисправности эпт с краном машиниста № 395-005.
- •22. Дополнительные неисправности в цепи эпт на эт2,эт2м, эд4м
- •24. Неисправности упругой муфты
- •25. Неисправности автосцепки. Причины саморасцепа
- •26. Возможные неисправности буксовых подшипников
- •27. Неисправности редуктора
- •28. Неисправность вагонов мвпс:
- •29. Неисправности авторегулятора №574б
- •30. Неисправности токоприёмников Основные технические требования (браковочные размеры) токоприёмников.
- •31. Неисправность электровоздухораспределителя 305-001
- •32. Неисправность воздухораспределителя № 292
- •33. Неисправности реверсивно–тормозного переключателя.
- •34. Неисправности усавп – л
- •36. Неисправности тормозной рычажной передачи.
- •Эр1, эр2 пневмосхема
I. Технические данные тормозного оборудования электропоездов
Воздухораспределитель №292
Служебное торможение (выпуск 0,5-0,6ат) - в Т.Ц. будет давление 1,5-1,8ат.
Наполнение Т.Ц. при экстренном торможении (режим «К») - за 5…7сек.
Наполнение Т.Ц. при экстренном тормож. (режим «Д», «УВ») - за 12…16сек.
Время выпуска воздуха из Т.Ц. (режим «К») – 9-12сек.; («Д», «УВ») – 19-24сек.
Скорость тормозной волны (экстренное торможение) – 190м\с.
Скорость тормозной волны (служебное торможение) – 120м\с.
Электровоздухораспределитель №305-001
Наполнение Т.Ц. до 3ат. – за 2,5-3,5сек.
Время отпуска Т.Ц. с 3,5ат. до 0,4ат. – за 3,5-4,5сек. (305-000 за 8-10сек).
Отверстие в метал. ниппеле вентиля «ВО» – 2мм (у305-000 оно 1,3мм).
«ВТ» - 1,8мм (у305-000 оно 1,8мм).
Электро-контроллер крана машиниста №334Э №ЕК-8АР
Усилие контактов на сегменты – 5-8кг\с.
Износ сегментов не более 2,5мм, упругих контактов – 0,2мм.
Сопротивление изоляции – не менее 1,5 Мом.
Предохранительный клапан усл.№Э116
Срабатывает при 9,2ат., возврат клапана при 7,8ат.
АВУ (ПВУ-2) на ТМ – включение при 4,5ат., отключение при 2,7ат.
АВТ (ПВУ-4) на ТЦ - включение при 1,5ат., отключение при 0,5ат.
СОТ, СНТ (Сигнализатор отпуска №352 ) – включение с 0,3ат.
Объём ложного тормозного цилиндра
ЭР2Т, ЭД2Т(первые номера) – 8 литров ЭТ2 – 12 литров ЭТ2М, ЭД4М – 16 литров
Объём тормозных цилиндров
ЭТ и ЭД – 10''дюймов, ЭР1, ЭР2 – 14''дюймов
Зарядное давление в ТМ – 4,5ат.+-0,1 (ЭД4М рекомендовано заводом 4,7ат.+-0,1)
Производительность компрессоров (с7до8) ЭТ,ЭД – не более 50сек., ЭР- 60сек.
Рекуперативно-реостатное торможение с независ.возвужд. – до 50…45км\ч.
Электрическое торможение с самовозбуждением – с 50..45км\ч до 12..10км\ч.
Максимальное давление в ТЦ электропоезда ЭД4М – 3,4+-0,2ат.
Высота оси автосцепки от уровня головок рельсов
Головные вагоны со стороны кабин – 1060мм.+-20мм.
Остальные автосцепки на МВПС - 1150мм.+-20мм.
Технические данные токоприёмников л-13у Номинальный ток, а
при движении ……………………………...……550
во время стоянки …………………………………80
Статическое нажатие, Н
при подъёме, не менее ………………….…….…60
при опускании, не более ……………………...…90
Максимальная скорость движения, км/ч ……………140
Максимальная рабочая высота, мм ………………….1900
Минимальная рабочая высота, мм ………….………..400
Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты, Н …120
Разница между нажатиями при одностороннем
движении, Н ……………………………………………10
Величина трения в шарнирах, не более, Н ……….….20
Время подъёма до максимальной высоты, с …….….. 7…10
Время опускания, с ………………………………..….. 3,5…6
Номинальное давление воздуха, ат. …………….…….5
минимальное …………………………………..……3,5
максимальное ………………………………….……7,5
Полный ход каретки, мм (вертик.перемещ.)…………..50
Поворот полоза (вокруг его оси)мм……………………30
Масса токоприёмника, кг…………………………..…..260
