- •Пневматическое и тормозное оборудование
- •Неисправности тормозного оборудования
- •I. Технические данные тормозного оборудования электропоездов
- •Объём тормозных цилиндров
- •Технические данные токоприёмников л-13у Номинальный ток, а
- •Характеристики компрессоров
- •Марки компрессорных масел на мвпс
- •II. При выпуске электропоезда из депо проверяют:
- •Выхода штоков тц
- •Сроки и проверки манометров
- •Сроки и регулировка предохранительных клапанов
- •Главные резервуары
- •Порядок испытания концевых рукавов и их браковка.
- •III. Пневматическая схема электропоезда Напорная магистраль и цепи управления
- •Тормозная магистраль
- •Управление тормозами
- •IV. Локомотивной бригаде при работе зимой на
- •2. В пути следования локомотивная бригада обязана:
- •3. Замерзание тормозного оборудования.
- •Условия эксплуатации мвпс для уменьшения вероятности юза колесных пар эт2, эт 2м, эд4м
- •V. Выписка из технических указаний по подготовке к работе и техническому обслуживанию электропоездов в зимних условиях цтэп-21-95
- •График режима отключения отопления электропоездов на участках обслуживания в зависимости от температуры наружного воздуха
- •VI. Контактная сеть и токоприемники
- •VII. Как учитываются высокофосфористые тормозные колодки при подсчёте тормозного нажатия в электропоездах?
- •VIII. Расчётные нажатия тормозных колодок: Моторный вагон – 10т. На ось . Прицепной, головной – 9т. На ось.
- •Расчётный вес электропоездов
- •IX. Нормы и основные правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками
- •X. Положения ручки крана машиниста № 334э
- •XI. Авторегулятор №574 б
- •Авторегулятор на эт, эд. Проверка действия, регулировка.
- •XII.Смена кабины управления в электропоездах.
- •XIII. Опробование тормозов в поездах и сплотках мвпс
- •Подготовка мвпс для пересылки в холодном состоянии
- •Особенности полного опробования тормозов на мвпс
- •XIV. Следование при неисправности алсн или привода скоростемера
- •Масштаб диаграммной записи на ленте
- •В заимное расположение писцов скоростемера 3сл-2м.
- •XV. Колесные пары электропоездов
- •Глубина ползуна в зависимости от его длины мвпс Моторный вагон, д-1050мм (тепловоз) мвпс Прицепной вагон, д-950мм (пасс. Ваг.)
- •Запрещается передавать управление помощнику машиниста:
- •XVI. Автосцепкка
- •XVII. Порядок пользования огнетушителями.
- •XVIII. Карта смазки электропоездов
- •XIX. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой при то-1
- •Проверка работы электрического и механического оборудования во время хода поезда. (Обход поезда помощником машиниста).
- •П о р я д о к осмотра локомотивной бригадой шкафов вагонов и электроаппаратуры в целях пожарной безопасности
- •XX. Места опробования тормозов
- •Нормы межремонтных периодов, простоя и текущих ремонтах мвпс
- •XXI. Назначение тормозного оборудования и устройств.
- •200 Мм через 200 мм)
- •XXII. Неисправности тормозного оборудования мвпс Механические неисправности компрессора
- •Резкий стук при работе компрессора.
- •2. Уменьшение производительности компрессора.
- •3. Компрессор «гонит» смазку, течь масла из картера к коленвалу.
- •4. Не работает мотор компрессор на одном вагоне, срабатывает защита.
- •Неисправности крана машиниста №334э
- •6. Медленное повышение давления в уравнительном резервуаре при 1-м положении ручки крана машиниста.
- •7. В положении 2а, 2 уравнительный резервуар не заряжается. Повышение давления в ур свыше 4,5ат при положении 2а и 2.
- •8. Полное служебное положение вместо ступенчатого торможения.
- •10. Неисправности в цепях эпт электропоездов с краном машиниста №334э
- •Неисправности крана машиниста №395
- •15. В положении II непрерывно выходит воздух в атмосферное отверстие между отростками крана.
- •16. Ручка крана перемещается с большим усилием.
- •17. После перевода ручки крана в положение IV, резко на 0,1…0,3ат. Повышается давление в магистрали.
- •18. После ступени торможения и постановки ручки в положение III давление в уравнительном резервуаре повышается.
- •19. В поездном положении резко повышается давление в тормозной магистрали.
- •20. В положении III и IV не горит лампа «о», в положениях vэ, V, VI не горит лампа «т».
- •21. Неисправности эпт с краном машиниста № 395-005.
- •22. Дополнительные неисправности в цепи эпт на эт2,эт2м, эд4м
- •24. Неисправности упругой муфты
- •25. Неисправности автосцепки. Причины саморасцепа
- •26. Возможные неисправности буксовых подшипников
- •27. Неисправности редуктора
- •28. Неисправность вагонов мвпс:
- •29. Неисправности авторегулятора №574б
- •30. Неисправности токоприёмников Основные технические требования (браковочные размеры) токоприёмников.
- •31. Неисправность электровоздухораспределителя 305-001
- •32. Неисправность воздухораспределителя № 292
- •33. Неисправности реверсивно–тормозного переключателя.
- •34. Неисправности усавп – л
- •36. Неисправности тормозной рычажной передачи.
- •Эр1, эр2 пневмосхема
XVIII. Карта смазки электропоездов
Колесная пара, подшипник малой шестерни –ЖРО – приТР-1 добавл. по 0,05кг в каждый подшипник. при ТР-3- замена-0,3кг.
Подшипники опоры редуктора – ЖРО – при ТР-1 – добавл. 0,3кг, при замене 1,2кг.
Зубчатая передача: редуктор литой – смазка осерненная: летом - ОС л, зимой-ОС з, заменитель – Тап 15В – при ТР-1 добавить до уровня, при ТР 3 замена 3кг: редуктор сварной –трансмиссионное масло Тап-15В.
Букса - ЖРО – при ТР-2 добавить по 0,5кг на ТР-3 замена 1,7кг
Рычажно-тормозная передача: шарнирные соединения – ЖРО, замена –солидол –при ТО-3 по 0,5 кг, при ТР-3 –1кг.
Тормозной цилиндр: ЖТ-79Л – добавл. по инстр. ЦТ3549 0,2кг.
Опорные скользуны: графитная УссА-замена при ТР-3 0,05кг
Шарнирные соединения маятниковых подвесок: ЖРО-ТР-2 по 0,1кг, ТР-3 по 0,1кг . Втулки тяговых поводков: осернен. ОС (л), ОС(з) –при сборке узла 0,1кг.
Гаситель колебаний: приборное МВП – 0,9кг через три ТР-1 .
Пятники головных, приц. вагонов: солидол – через ТР-1 по 0,3кг, замена-ТР-1 -1кг. Регулятор выхода штока : ЦИАТИМ –201 ,замена ЖТ-79Л ---при ТР-1 добавить по 0,06кг, при ТР-3 замена –0.1кг. Редуктор скоростемера: ЖРО при ТР-2 добавить 0,05кг, зам. при ТР-3 0,2кг. Червячный редуктор: индустриальное –И-40, замена – компр. КС-19 при ТР-2 доб. 0,05кг, замена через три ТР-1. Обгонная муф- та: индустриальное И-12А, замена – осевое - добавляют при ТР-2 по 0,05кг, замена при полной сборке 0,5кг. Промеж. опора (подшипник) : ЖРО – замена при ТР-2 –0.5кг. Раздвижные двери наружные: ЖРО контроль при ТР-2, 0,1кг при ТР-3.
Кран машиниста: ЖТ-79Л, замена – Ж-72 при сборке –0,03кг., золотник и зеркало – ПКГ – через ТР-1 по 0.002кг . Дверной цилиндр: ЖТ-79Л, или – ЦИАТИМ-201-контр. при ТР-3, доб. при ТР-2 0,1кг. Войлочные сальники: МВП замена при ТР-2
Компрессор ЭК-7Б, ЭК-7В: летом-КС-19, зимой – К-12, долив при ТО-3, замен .ТР-2
Подшипник двигателя компр.: ЖРО – до нормы при ТО-3, замен. при ТР-3.
305-001: -ЖТ-79Л, замен.- ЦИАТИМ-201 при ТР-1по 0,03кг .
Клапан токоприемника: МВП – при ТО-3 добавить по 0,01кг, замена при ТР-2.
Обратный клапан: И-50А –при ТР-2 добавить по 0,003кг, замена при ТР-3 по 0,1кг.
Концевой кран: ЖТ-79Л – при ТР-2 доб. 0,003кг., при ТР-3 0,001кг.
Шарниры токоприемника: ЦИАТИМ-201 -0,5кг.
Подшипники ТЭД: ЖРО через ТР-1 по 0,1кг, замена на ТР-3. Подшипники преобразователя: ЖРО через ТР-1 по 0,05кг, замена на ТР-3 по 1,2кг.