Запрещается передавать управление помощнику машиниста:
---до личной проверки тормозов в пути следования, выявления их надежности
---в пределах узлов, лимитирующих станций, определенных приказом начальника депо
--при следовании по затяжному спуску
--при производстве маневровой работы
--при следовании с неисправным устройством АЛСН
--при темпер. –300С, неблагоприят. условиях, ограничивающ. видимость сигналов:
--при работе с помощ. с талоном предупреждения 3 «красным»
--при срыве спаренной езды.
XVI. Автосцепкка
МВПС оборудованы автосцепкой СА-3, состоит из деталей:
ЗАМОК – запирает малый зуб соседней автосцепки в пазу большого зуба. замок установлен в голове так, что под действием своей массы стремится опуститься вниз и занять замкнутое положение. замок имеет отросток красного цвета, на цилиндрический прилив замка навешен предохранитель от саморасцепа (собачка).
ЗАМКОДЕРЖАТЕЛЬ - предотвращает саморасцеп и удерживает автосцепки в расцеп. состоянии до разведения вагонов. он имеет овальное отверстие, при помощи которого его навешивают на шип со стороны большого зуба. замкодержатель имеет лапу, которая видна в зеве автосцепки, и пртивовес внутри корпуса.
СОБАЧКА - (предохранитель) – предотвращает саморасцеп в пути следования, имеет прямое и фигурное плечи.
ПОДЪЕМНИК ЗАМКА – для расцепления автосцепок, отводит замок внутрь и при помощи замкодержателя не дает ему опуститься и восстановить сцепление вагонов раньше, чем они будут разведены. имеет прямой и фигурный пальцы, квадратное отверстие для валика.
ВАЛИК ПОДЪЕМНИКА - соединяет все части механизма для расцепления автосцеп.
БОЛТ – удерживает валик подъемника от выпадания.
При наружном осмотре проверяют: - работу механизма сцепления автосцепки, -инос тяговой и ударной поверхности большого и малого зуба ,ширину зева, толщину замка, -отсутствие трещин и изгибов в корпусе и тяговом хомуте; крепление клина тягового хомута; прилегание поглощающего аппарата к задним упорам;
-зазор между хвостовиком и потолком ударной розетки ( не менее 25мм ); -зазор между хвостовиком и окном в концевой балке (должен быть менее 20мм ); - высоту продольной оси автосцепки и положение оси. автосцепку считают неисправной если не удовлетворяет требованиям шаблона 940Р, или детали имеют трещины. (стр.53)
Разница по высоте автосц. у одного вагона не более 25мм; провисание –не более 3мм. Подъем-не более 5мм, измеряют по оси автосц.: - на выходе из розетки и у головы автосцепки. Между замком и кромкой малого зуба –не более 8мм; между лапой замкодержателя и кромкой замка –не менее –16мм . Маятниковые подвески устанавл.широкими головками вниз, клин должен иметь типовое крепление.
Высота автосцепки головных вагонов МВПС с внешней стороны –990…1070мм, промежуточных вагонов –1080….1160мм.
XVII. Порядок пользования огнетушителями.
На ЭПС применяют следующие виды огнетушителей:
--порошковые—ОПУ2, ОП-5-02 , ОП10;
--углекислотные—ОУ2, ОУ5, ОУ8;
--химические пенные --- ОХП10;
--воздушно пенные ----ОВП5.
Марка огнетушителя указана на бирке. Порошковые и углекислотные применяют для тушения загораний, находящихся под напряжением. 1000в. Продолжительность действия порошкового, углекислотного и воздушно-пенного –15…25сек., химического пенного –60 сек., длина струи -3…5 метр. При пользовании порошковым и углекислотным огнетушителями нельзя наклонять баллон. При пользовании ОХП10 – баллон пере- вернуть. В углекислотных вентильного типа – повернуть маховик до конца против часовой стрелки и направить раструб на огонь. В ЗПУ пистолетного типа - рычаг повернуть на себя, предварительно освободив чеку на рычаге. При пользовании порошковыми, необходимо выдернуть кольцо, чеку на запорном ус-ве, нажать на клапан вниз, затем на рукоятку запорного устройства вниз и нажать на рукоятку на шланге огнетушителя. При пользовании ОХП10 обязательно пользоваться рукавицами. После ликвидации пожара, подача напряжения на секцию, где имелось повреждение аппаратов, проводов – запрещается. Секция, поврежденная пожаром, должна следовать в депо с опущенными токоприемниками и отключенной цепью управления. Разрешается тушение горящих частей вагонов, расположенных не менее 2 метров от КС, находящихся под напряжением углекислотными и порошковыми огнетушителями Без снятия напряжения с КС разрешается тушить пенными огнетушителями на расстоянии 7 и более метров от КС (а также внутри локомотивов, вагонов).
Если пожар не может быть ликвидирован своими силами, расцепить секции и отвести на 50 метров. – при пожаре в близи с горючими грузами ЛВХ, отвести на 200 метров; при взрывчатых материалах (вм) отвести горящий вагон на расстояние не менее 800 м.
Меры безопасности при пользовании ОУ: не допускается наносить удары по заряженному огнетушителю, при использовании касаться рукой раструба, т.к. температура при выходе заряда достигает –70С, возможно обморожение, тушить электрооборудование с расстояния менее 2-х метров.