- •Пневматическое и тормозное оборудование
- •Неисправности тормозного оборудования
- •I. Технические данные тормозного оборудования электропоездов
- •Объём тормозных цилиндров
- •Технические данные токоприёмников л-13у Номинальный ток, а
- •Характеристики компрессоров
- •Марки компрессорных масел на мвпс
- •II. При выпуске электропоезда из депо проверяют:
- •Выхода штоков тц
- •Сроки и проверки манометров
- •Сроки и регулировка предохранительных клапанов
- •Главные резервуары
- •Порядок испытания концевых рукавов и их браковка.
- •III. Пневматическая схема электропоезда Напорная магистраль и цепи управления
- •Тормозная магистраль
- •Управление тормозами
- •IV. Локомотивной бригаде при работе зимой на
- •2. В пути следования локомотивная бригада обязана:
- •3. Замерзание тормозного оборудования.
- •Условия эксплуатации мвпс для уменьшения вероятности юза колесных пар эт2, эт 2м, эд4м
- •V. Выписка из технических указаний по подготовке к работе и техническому обслуживанию электропоездов в зимних условиях цтэп-21-95
- •График режима отключения отопления электропоездов на участках обслуживания в зависимости от температуры наружного воздуха
- •VI. Контактная сеть и токоприемники
- •VII. Как учитываются высокофосфористые тормозные колодки при подсчёте тормозного нажатия в электропоездах?
- •VIII. Расчётные нажатия тормозных колодок: Моторный вагон – 10т. На ось . Прицепной, головной – 9т. На ось.
- •Расчётный вес электропоездов
- •IX. Нормы и основные правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками
- •X. Положения ручки крана машиниста № 334э
- •XI. Авторегулятор №574 б
- •Авторегулятор на эт, эд. Проверка действия, регулировка.
- •XII.Смена кабины управления в электропоездах.
- •XIII. Опробование тормозов в поездах и сплотках мвпс
- •Подготовка мвпс для пересылки в холодном состоянии
- •Особенности полного опробования тормозов на мвпс
- •XIV. Следование при неисправности алсн или привода скоростемера
- •Масштаб диаграммной записи на ленте
- •В заимное расположение писцов скоростемера 3сл-2м.
- •XV. Колесные пары электропоездов
- •Глубина ползуна в зависимости от его длины мвпс Моторный вагон, д-1050мм (тепловоз) мвпс Прицепной вагон, д-950мм (пасс. Ваг.)
- •Запрещается передавать управление помощнику машиниста:
- •XVI. Автосцепкка
- •XVII. Порядок пользования огнетушителями.
- •XVIII. Карта смазки электропоездов
- •XIX. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой при то-1
- •Проверка работы электрического и механического оборудования во время хода поезда. (Обход поезда помощником машиниста).
- •П о р я д о к осмотра локомотивной бригадой шкафов вагонов и электроаппаратуры в целях пожарной безопасности
- •XX. Места опробования тормозов
- •Нормы межремонтных периодов, простоя и текущих ремонтах мвпс
- •XXI. Назначение тормозного оборудования и устройств.
- •200 Мм через 200 мм)
- •XXII. Неисправности тормозного оборудования мвпс Механические неисправности компрессора
- •Резкий стук при работе компрессора.
- •2. Уменьшение производительности компрессора.
- •3. Компрессор «гонит» смазку, течь масла из картера к коленвалу.
- •4. Не работает мотор компрессор на одном вагоне, срабатывает защита.
- •Неисправности крана машиниста №334э
- •6. Медленное повышение давления в уравнительном резервуаре при 1-м положении ручки крана машиниста.
- •7. В положении 2а, 2 уравнительный резервуар не заряжается. Повышение давления в ур свыше 4,5ат при положении 2а и 2.
- •8. Полное служебное положение вместо ступенчатого торможения.
- •10. Неисправности в цепях эпт электропоездов с краном машиниста №334э
- •Неисправности крана машиниста №395
- •15. В положении II непрерывно выходит воздух в атмосферное отверстие между отростками крана.
- •16. Ручка крана перемещается с большим усилием.
- •17. После перевода ручки крана в положение IV, резко на 0,1…0,3ат. Повышается давление в магистрали.
- •18. После ступени торможения и постановки ручки в положение III давление в уравнительном резервуаре повышается.
- •19. В поездном положении резко повышается давление в тормозной магистрали.
- •20. В положении III и IV не горит лампа «о», в положениях vэ, V, VI не горит лампа «т».
- •21. Неисправности эпт с краном машиниста № 395-005.
- •22. Дополнительные неисправности в цепи эпт на эт2,эт2м, эд4м
- •24. Неисправности упругой муфты
- •25. Неисправности автосцепки. Причины саморасцепа
- •26. Возможные неисправности буксовых подшипников
- •27. Неисправности редуктора
- •28. Неисправность вагонов мвпс:
- •29. Неисправности авторегулятора №574б
- •30. Неисправности токоприёмников Основные технические требования (браковочные размеры) токоприёмников.
- •31. Неисправность электровоздухораспределителя 305-001
- •32. Неисправность воздухораспределителя № 292
- •33. Неисправности реверсивно–тормозного переключателя.
- •34. Неисправности усавп – л
- •36. Неисправности тормозной рычажной передачи.
- •Эр1, эр2 пневмосхема
VIII. Расчётные нажатия тормозных колодок: Моторный вагон – 10т. На ось . Прицепной, головной – 9т. На ось.
МВПС для максимальной скорости тормозное нажатие установлено 60 ТС. Допустимое минимальное в эксплуатации нажатие 55ТС, при этом на каждую недостающую тонно-силу снижаем скорость на 2км/ч и округляем кратно 5.
Для максимальных скоростей можно отключить на 10-вагонной секции: 60ТС
|
Расчётное нажатие |
Требуемое нажатие |
Резерв нажатия |
Можно отключить |
ЭР-1 ЭР-2 ЭР-2т |
380 380 380 |
336 342 352 |
44 38 28 |
1 вагон 1П или тел.М 1 тележку |
ЭТ2 |
380 |
357 |
23 |
1 тележку |
ЭТ2М ЭД4М |
380 380 |
362 373 |
18 7 |
1 тележку - ? |
При нажатии 55Тс
|
Расчётное нажатие |
Требуемое нажатие |
Резерв нажатия |
Можно отключить |
ЭР-1 ЭР-2 |
380 380 |
308 314 |
72 66 |
1ваг.+1тел. 1ваг.+1тел. |
ЭР-2Т, ЭТ2 |
380 |
327 |
53 |
1 вагон |
ЭТ2М ЭД4М |
380 380 |
332 342 |
48 38 |
1 вагон 1 вагон |
Расчётный вес электропоездов
Серия электропоезда |
Головной вагон |
Прицепной вагон |
Моторный Вес вагон поезда 10ваг. |
ЭР-1 |
48,0 |
48,0 |
64,0 565 |
ЭР-2 ЭР2Т |
50,0 51,3 |
50,0 51,8 |
64,0 570 65,8 587 |
ЭТ2 ЭТ-2М |
50,8 50,8 |
51,0 51,0 |
68,4 596 68,4 604 |
ЭД-4М |
54,0 |
53,7 |
70,7 620 |
На 4-вагонной секции ЭР-1
|
Фактическ нажатие |
Требуемое нажатие |
Резерв нажатия |
Можно отключить |
Вес состава |
60тс. ЭР-1 |
152 |
134 |
18 |
~ 1тел. |
224 т |
55тс. ЭР-1 |
152 |
123 |
29 |
1 тел. |
224 т |
|
|
|
|
|
|
На 6-вагонной секции ЭТ-2
60тс. ЭТ-2 55тс. ЭТ-2 |
228 228 |
214 196 |
14 32 |
----- 1 тел. |
357 т 357 т |
На 8-вагонной секции ЭТ-2
60тс. ЭТ-2 55тс. ЭТ-2 |
304 304 |
285 261 |
19 43 |
1 тел. 1 вагон |
476 т 476 т |
Обеспечение тормозами 60 тс на 100 тс веса поезда
Серия МВПС |
Кол-во вагонов |
Расчетный вес, Т |
Вес в порожнем состоянии, Т |
Потребное тормозное нажатие на расчетный вес, ТС |
Потребное тормозное нажатие на вес в порожнем состоянии, ТС |
Фактическое тормозное нажатие, ТС |
ЭР1 |
4 |
224 |
182,0 |
134 |
109,2 |
152,0 |
ЭР1 |
6 |
337,8 |
272,8 |
202,68 |
163,68 |
228,0 |
ЭР1 |
8 |
451,8 |
363,6 |
271,08 |
218,16 |
304,0 |
ЭР1 ЭР2 ЭР2Т |
10 10 10 |
565,8 570 587,0 |
454,4 465 498 |
339,48 342 352 |
272,64 279 298 |
380,0 380,0 380,0 |
ЭТ2 ЭТ2м |
8 4 |
477 242,4 |
390 205,0 |
286 145,44 |
234 123,0 |
304,0 152,0 |
ЭТ2м |
6 |
360,0 |
303,66 |
216,00 |
182,2 |
228,0 |
ЭТ2м ЭТ2м ЭТ2м |
7 8 9 |
414,0 484 534,6 |
345,06 402,32 443,72 |
248,40 290 320,76 |
207,03 241,39 266,22 |
264,0 304,0 340,0 |
ЭТ2м ЭД4м ЭД4м ЭД4м ЭД4м ЭД4м |
10 10 9 8 7 6 |
604 620 549 496 425 372 |
500,98 517 456 415 354 313 |
363 409,2 329 297 255 223 |
300,59 310,2 275 249 212 187,8 |
380,0 380,0 340 304 264 228,0 |