Мероприятия по обеспечению безопасности плавания кораблей во льду

При подготовке корабля к переходу во льду и пе­ред входом его в лед должны быть выполнены следующие мероприятия:

— убраны все выступающие за корпус корабля устрой­ства (приемные устройства лагов, подъемно-опускаемые устройства гидроакустических станций и др.);

— задраены водонепроницаемые переборки, подкрепле­ны распорками корпус и переборки в местах наибольше­го давления льда (форпик, носовые отсеки, район миделя и т. п.);

— проверены и изготовлены к немедленному действию водоотливные и осушительные средства;

— подготовлена и проверена в действии система подо­грева и продувания паром приемных кингстонов;

— проверено и подготовлено к немедленному исполь­зованию аварийно-спасательное имущество;

— установлено, постоянное наблюдение за помещения­ми ниже ватерлинии и вблизи нее для своевременного об­наружения поступающей воды;

— выставлены вахтенные с футштоками или длинными шестами на корме для отталкивания крупных льдин от винтов на заднем ходу.

Самостоятельное плавание корабля во льдах осу­ществляется в соответствии с нормами проходимости льда для данного класса корабля. В период образования сплош­ного молодого льда тральщики, сторожевые корабли, эс­кадренные миноносцы, противолодочные корабли и под­водные лодки могут осуществлять плавание во льду тол­щиной до 10 см. Корабли с более прочным (утолщенным) бортом способны проходить молодые льды толщиной до 20—30 см. Плавание кораблей в редком и разреженном льду тяжелых форм должно быть, как правило, непродол­жительным и допускается во льдах до 4—5 баллов.

Форсирование участков сплошного льда предпринима­ется в крайних случаях после исчерпания всех возможно­стей к поиску обходных путей. ОГЛАВЛЕНИЕ

Литература

1. Алисов Б П. и др. Курс климатологии. Ч. 1—11 и III. Л, Гидрометео-издат, 1952—1954.

2. Беер В. Техническая метеорология. Л., Гидрометеоиздат, 196Ь

1. Белобров А. П. Гидрография моря М., “Транспорт”, 1964.

2. Березкин В. А. Динамика моря. Л , Гидрометеоиздат, 1947

3. Васильев К. П. Что должен знать судоводитель о картах погоды и со-сюяяия моря. М., Гидрометеоиздат, 1966.

4. Дремлюг В. В. и др. Навигационная океанография М., “Транспорт”, 1965

5. Егоров Н. И. Физическая океанография. Л., Гидрометеоиздат, 1966.

6. Зверев А. А. Морские гидрометеорологические прогнозы. Л, “Морской транспорт”, 1961

7. Зверев А. С. Синоптическая метеорология и. основы предвычисленич погоды. Л., Гидрометеоиздат, 1968.

8. Код КН-09-С. Код для составления ежедневных гидрометеорологических 1елсграмм на судах (сокращенная схема). Л, Гидрометеоиздат, 1967.

9. Матвеев А Т. Основы общей метеорологии Физика атмосферы. Л, Гидрометеоиздат, 1965.

10. Наставление гидрометеорологическим станциям и постам. Вып. 9. Ч. III. Гидромеюорологические наблюдения, производимые штурманским составом ча морских судах. Л., Гидрометеоиздат, 1966.

11. Ролл Г. ^. Физика атмосферных процессов над морем. Л., Гидрометео­издат, 1968.

12. Руководство по краткосрочным прогнозам. Ч. I и II. Л., Гидрометеоиздат, 1964-1965.

13. Сокращенный атлас облаков для судовых гидрометеорологических наблю­дений. Л., Гидрометеоиздат. 1961.

14. Справочник по геофизике. М., “Наука”, 1965.

15. Степаненко В. Д. Радиолокация в метеорологии (Радиом^тсоролошя). Л , Гидрометеоиздат, 1966.

16. Тверской П. Н. Курс метеорологии (физика атмосферы;). Л., Гидрометеоиздат, 1962.

17. Шокальский Ю. М. Океанография. Л., Гидрометеоиздат, 19§9.

18. Шулеикин В В. Краткий курс физики моря. Л., Гидрометеоиздат, 1958.

ОГЛАВЛЕНИЕ

86