86

	Глава 3
Мероприятия по обеспечению безопасности плавания и стоянки кораблей
УЧЕТ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ПРИ ВЫБОРЕ НАИВЫГОДНЕЙШЕГО МАРШРУТА
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ		2
ВЫБОР МАРШРУТА
Выбор маршрута по климатическим данным		3
Выбор маршрута по данным долгосрочного прогноза		4
Воздействие ветра на поверхность моря.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ		5
ВЫБОР МАРШРУТА		6
ПЛАВАНИЕ В ЗОНЕ УМЕРЕННОГО (ПОЛЯРНОГО) ФРОНТА		8
ОБХОД ОБЛАСТЕЙ СИЛЬНОГО ВОЛНЕНИЯ		9
УПРАВЛЕНИЕ КОРАЛЕМ ПРИ ПЛАВАНИИ В ШТОРМОВЫХ УСЛОВИЯХ		11
Возможности уклонения корабля, когда его скорость хода больше скорости движения тропического циклона		20
РАСЧЕТ УКЛОНЕНИЯ ОТ ВСТРЕЧИ СО ШТОРМОВОЙ ЗОНОЙ В ПЕРЕДИ ЦИКЛОНА.		21
РАСЧЕТ УКЛОНЕНИЯ ОТ ВСТРЕЧИ СО ШТОРМОВОЙ ЗОНОЙ ПОЗАДИ ЦИКЛОНА.		23
Возможности уклонения корабля, когда его скорость хода меньше скорости движения тропического циклона		24
Расчет уклонения корабля от тропиче­ского циклона на предельное расстояние		25
ОБЛЕДЕНЕНИЕ СУДОВ		27
ПЕРИОД ОБЛЕДЕНЕНИЕ СУДОВ И ИХ ПОВТОРЯЕМОСТЬ		28
ШКАЛА ЗАЛИВА СУДНА		31
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ В ШТОРМОВЫХ УСЛОВИЯХ И ПРИ ОБЛЕДЕНЕНИИ		33
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ В УСЛОВИЯХ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ		35
УПРАВЛЕНИЕ КОРАБЛЕМ ПРИ ПЛАВАНИИ ВО ЛЬДАХ		36
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ КОРАБЛЕЙ ВО ЛЬДУ		48
ЛИТЕРАТУРА		50

Учет гидрометеорологических условий при выборе наивыгоднейшего маршрута общие положения

Выбор наилучшего пути для судна в море не может быть осуществлен без учета гидрометеорологических факторов, влияние которых на плавание судов было подробно рассмотрено в предыдущих главах.

Кратчайшие по расстоянию пути не всегда являются кратчайшими по времени вследствие потери скорости при неблагоприятных гидрометеорологических условиях. Наибольшее влияние на скорость судна оказывает волнение и ветер, а также течения, видимость, льды и другие гидрометеорологические факторы. Поэтому в ряде случаев целесообразнее идти не по кратчайшему расстоянию, а прокладывать курс в обход опасных в гидрометеорологическом отношении зон. В связи с этим в практике гидрометеорологического обеспечения выработалось понятие оптимального (наивыгоднейшего) пути. Под термином “оптимальный путь” понимается навигационно-безопасный путь, удовлетворяющий выбранному критерию: наименьшему времени перехода, минимальному расходу топлива и т. д. Чаще всего под наивыгоднейшим путем подразумевается путь, обеспечивающий минимальное время перехода. Поскольку ветер силой 4 балла даже с кормовых курсовых углов уменьшает скорость судна, то, в конечном счете, выбор оптимального пути сводится к тому, чтобы избежать слишком сильного ветра и волнения, учитывая при этом также конструкцию судна, особенности груза и рейса.

При нахождении корабля в непосредственной близости от циклона следует знать, что наиболее опасными зонами являются:

Северо-восточный сектор (I) : ветры - штормовые, юго-восточные и восточные со скоростью 22-25 м/сек. (9-10 баллов); осадки - обложные, продолжительные; зимой- метели; сплошная облачность, плохая видимость, температура- заметное повышение зимой и понижение летом.

Северо-западный сектор (II): здесь самая холодная погода по сравнению с другими районами циклона, ветры северо-западные и северные, штормовые со скоростью 18-25 м/сек. (8-10 баллов), видимость хорошая, облачность небольшая или переменная, осадки в виде сравнительно узкой полосы на границах с южным сектором и центральной областью циклона.

Южный сектор (III): ветры преимущественно юго-западные со скоростью до 6-10 м/сек. (4-5 баллов), но у границ этого сектора около фронтов они могут усиливаться до штормового и даже ураганного. Летом в этом секторе обычно жаркая и малооблачная погода, а в северных морях - пасмурная погода с туманами.

Центральная область циклона(IV): ветры штормовые, шквалистые до ураганной силы, часто меняющие свое направление (в центре циклона ветер на непродолжительное время заметно стихает), волнение очень сильное и беспорядочное. Эта область у глубоких циклонов является наиболее неблагоприятной и опасной для мореплавания. ОГЛАВЛЕНИЕ

Выбор маршрута

Выбор маршрута по климатическим данным. Климатологическое изучение морей и океанов позволяет выбрать такой маршрут перехода, на котором судно может в определенные сезоны рассчитывать на благоприятные в гидрометеорологическом отношении условия плавания. Выбранный на основании климатологических данных маршрут называется климатическим или сезонным путем. Выбор таких путей основывается на осредненных данных о силе и направлении ветра, частоте штормов, направлении и скорости течений, частоте туманов и ледовых условиях.

Климатические пути разрабатываются обычно научными учреждениями, и суда часто ими пользуются. Климатические пути подробно описываются в специальном пособии “Океанские пути мира”. Эти пути в общем случае не являются кратчайшими по расстоянию и часто включают значительные обходы, обусловленные климатическими особенностями. ОГЛАВЛЕНИЕ

Выбор маршрута по данным долгосрочного прогноза. При использовании климатических путей следует иметь в виду, что они только тогда являются оптимальными, когда фактические гидрометеорологические условия совпадают с климатическими. Однако в обширных областях внетропических широт наблюдаются более или менее значительные отклонения фактического состояния погоды от средних характеристик. Поэтому путь плавания должен выбираться с учетом фактической метеообстановки и долгосрочного прогноза, который в идеале должен охватывать весь период рейса. В настоящее время долгосрочные прогнозы ветра и волнения составляются только на 3—5 суток, причем надежность прогноза убывает с каждыми сутками.

При выборе пути по данным долгосрочного прогноза встречаются два случая:

1. Судно следует кратчайшим по расстоянию путем и отклоняется в области с лучшими условиями погоды. Ради лучших условий погоды в этом случае приходится совершать обход, и следует решить, оправдывается ли этот обход более благоприятными условиями плавания.

2. Судно следует по климатическому пути, но существующие гидрометеорологические условия и их предположительное развитие могут вызвать необходимость отклонения от этого пути. При этом может оказаться предпочтительным еще больший обход или, при более благоприятной погоде, более короткий путь

ОГЛАВЛЕНИЕ