Тяговый электродвигатель.

ТЭД предназначен для пуска, разгона и торможения ТБ. На ТБ установлен ТЭД постоянного тока «ДК-210А3».

Краткая техническая характеристика ТЭД:

• Рабочее напряжение - 550 V

• Мощность двигателя - 110 кВт

• Номинальное число оборотов двигателя - 1500 об/мин

• Максимальное число оборотов двигателя - 3900 об/мин

• Тип возбуждения двигателя - электродвигатель смешенного возбуждения

• Количество полюсов корпуса двигателя - 8

• Количество щеткодержателей - 4

• Всего щеток - 8

• Масса двигателя - 750 кг

Основные составные части ТЭД:

• Корпус

• Якорь

• Щеткодержатели и щетки

• Подшипниковые щиты

• Вентилятор

Корпус двигателя условно можно разделить на 2 составные части: остов двигателя и полюса. Остов двигателя представляет собою стальную отливку в виде отрезка трубы, выполненную из стали обладающей высокой магнитной проницаемостью. Внутри остова имеются расточки для установки и крепления сердечников главных и дополнительных полюсов.

Главные полюса расположены под углом 45°, а дополнительные полюса имеют горизонтально – вертикальное расположение. Главные полюса создают основное магнитное поле в двигателе. Сердечник главного полюса представляет собою наборный пакет из отдельных штампованных листов электротехнической стали. Толщина каждого листа 1,5 мм. После набора пакет опрессовывается и стягивается заклепочными стержнями. Катушка главного полюса имеет 2 обмотки возбуждения, одна из которых шунтовая, а другая сериесная.

Дополнительные полюса предназначены для улучшения коммутации в двигателе, т.е. для уменьшения искрения между щетками и коллектором. Сердечник дополнительного полюса представляет собою стальную отливку, подвергнутую механической обработке. Катушки дополнительных полюсов имеют по 1 сериесной обмотке возбуждения.

Для осмотра коллектора щеткодержателей и щеток на корпусе двигателя вырезаны 4 смотровых люка, которые закрываются коллекторными крышками, имеющими резиновое уплотнение. С противоположной стороны на корпусе двигателя вырезаны вентиляционные окна, закрытые либо металлической сеткой, либо стальной решеткой. Для подвода внешних проводов в корпусе просверлено 6 отверстий, которые армированы резиновыми втулками.

Якорь является подвижной частью ТЭД и состоит из 4 основных частей:

• Вал якоря

• Сердечник якоря

• Обмотка якоря

• Коллектор

Вал якоря изготовлен из стали методом ковки и подвергнут термической обработке.

Сердечник якоря представляет собою наборный пакет из отдельных штампованных листов электротехнической стали. Толщина каждого листа 0,5 мм. Сердечник якоря имеет 35 пазов, в которые для изоляции уложена микабумага.

В изолированные пазы укладывается проводники обмотки якоря. После укладки проводников каждый паз закрывается текстолитовым клином.

Коллектор предназначен для распределения тока в обмотке якоря при работе двигателя в режиме тяги и для снятия вырабатываемого индукционного тока при работе двигателя в генераторном режиме при электродинамическом торможении. Коллектор представляет собой 175 пластин из кадмиевой меди, которые смонтированы в виде кольца на миканитовой гильзе и изолированы друг от друга миканитовыми прокладками. К пластинам припаяны концы проводников обмотки якоря.

Щеткодержатели и щетки предназначены для установления и поддержания постоянного подвижного контакта с коллектором. Корпус щеткодержателя имеет паз, в который устанавливаются 2 графитовые щетки. Плотное прижатие щеток к пластинам коллектора обеспечивают ленточные пружины щеткодержателей, под действием которых щетка прижимается нажимным пальцем. Давление нажимного пальца на щетку 2 кг. С помощью щеток осуществляется электропитание обмотки якоря.

Подшипниковые щиты с 2 сторон закрывают двигатель. В центре каждого подшипникового щита имеется гнездо, в котором смонтирован подшипник. В подшипнике устанавливается и вращается вал якоря. Со стороны коллектора в подшипниковый щит устанавливается роликовый подшипник, а с противоположной стороны – шариковый. Кроме того на подшипниковом щите со стороны коллектора закреплены щеткодержатели со щетками.

Вентилятор представляет собою литую крыльчатку из силумина, которая устанавливается на вал якоря со стороны противоположной коллектору.

Характерные неисправности ТЭД:

• Износ щеток и пластин коллектора. Допустимый износ щетки до 25 мм (высота новой щетки 50 мм), допустимый износ пластин коллектора 0,25 мм.

• Подгары пластин коллектора.

• Заедание щеток в щеткодержателе.

• Перекос щеткодержателя. Допустимый перекос щеткодержателя не более 2 мм.

• Заедание вала якоря из-за разрушения подшипников.

• Разрушение крыльчатки вентилятора из-за плохой балансировки.

• Пробой изоляции на корпусе.

• Обрывы проводов в секциях обмотки якоря и в катушках главных и дополнительных полюсов.

• Ослабление крепления или обрывы внешних проводов.