По первому случаю причины могут быть следующие:

а). не включён или выбило ВА-36;

б). неисправность с.к. 160 в цепи первичной обмотки ТРПШ;

в). неисправность ПР-3, ПР-4 на РЩ или ПР-120 на панели №1;

г). неисправность р.к. в цепи своей катушки;

д). неисправность выпрямителей 1В…4В, 11В, 12В.

Если неисправность найти не удаётся, то на больной секции рубильник 3Р перевести в нижнее аварийное положение и тогда питание на эту секцию пойдёт от здорового ТРПШ. Перед тем рубильник переводить вниз, чтобы сохранить питание провода НО, перемычкой или отвёрткой перемкнуть на 3Р справа верхнюю и среднюю клеммы. Для сохранения питания провода Н119 (АЛСН) перемкнуть на 3Р слева верхнюю и среднюю клеммы. Желательно на больной секции после этого выключить 2Р и ВА-36.

По второму случаю причины:

а). нарушена цепь резисторов R11, R12 в цепи катушки К;

б). неисправность ПР-5 (1 панель), ПР-6 (РН);

в). неисправность самого РН или его штепсельного разъёма.

Если неисправность найти не удаётся, то выход из положения аналогичен первому случаю.

Причины по третьему случаю:

а). плохой контакт ножей рубильника 2Р;

б). перегорели ПР-1, ПР-2 на РЩ;

в). ослабла клемма или перегорела перемычка на банке самой АБ

г). неисправность шунта амперметра.

Такой режим работы АБ может проявить себя при проезде нейтральных вставок, т.е. нарушится цепь питания ГВ и токоприёмника. Выход из положения аналогичен предыдущим случаям.

Действия бригады при наличии воздуха на электровозе, аб полностью разряжены.

Открыть ВВК по всем правилам техники безопасности, включить вручную ГВ, на панели № 1 включить вручную и заклинить контактор 160, на панели № 9 включить вручную и заклинить реле 248. Закрыть ВВК, зашториться. Вентиль 104 включить вручную и заклинить. На пульте машиниста включить необходимые кнопки для ГВ и токоприёмника. Включить вручную и удерживать клапан 245 до тех пор, пока не заработает ТРПШ.

5. Неисправности в цепях запуска фр.

ФР не запускается на одной из секций.

Определить это можно по сигнальной лампе «ФР» и по звуку. Причины по которым ФР не запускается, могут быть следующие:

1. нет цепи, и не включаются контакторы 119 или 125;

2. подгорели с.к. 119 или 125;

3. нарушена цепь или неисправность резистора R6;

4. неисправность самого ФР.

В цепи контакторов 119 или 125 неисправность могут дать контакты: ПР, 111, 249, 119, 137, 139. Если неисправность устранить не удаётся, то выход из положения следующий:

а). произвести резервирование ФР рубильниками 111, 126 (на больной

секции 111 в среднее положение, 126 на обеих секциях включить),

при этом обеспечивается схема питания вспомогательных машин

обеих секций от одного ФР;

б). на панели № 1 установить перемычку с провода Э18 на Н103, Н107

(контактор 125). Запуск производить обычным порядком, перемычка

устанавливается на больной секции. Перед нейтральной вставкой

машины отключаются и с первой кабины.

в). вместо ФР на больной секции использовать МВ, для этого в МСС

установить перемычку с Э50 на провода Э25 и Э26 на любой

секции (если не включены реле 259, 260), а затем включить кнопку

АПП. Также необходимо заклинить реле 431 (6 панель) во

включенном положении. После этого запускаем сначала МВ1,

затем МК и потом остальные машины. Перед нейтральной вставкой

машины здоровой секции останавливать обычным порядком, а

больной секции кнопкой АПП.

На электровозах с № 2529 – 2533 такая же схема собирается без перемычки. На больной секции на щитке под РЩ выключить кнопку «ФР», заблокировать её защёлкой и включить кнопку «без ФР». При этом включатся реле 259, 260 на больной секции, а затем запускаются МВ1, МК и остальные машины.

ФР запускаются, но после отпуска кнопки «ФР» с самовозвратом один останавливается. Причины могут быть следующие:

1. неисправна цепь самоподпитки – з.к. 125, 259 (провод Э18);

2. срабатывает ТРТ 137, 139.

Определить какая неисправность можно следующим образом – включить кнопку «ФР» и заклинить её во включенном положении. Если ФР не останавливается, то неисправность в цепи самоподпитки. Перед нейтральной вставкой для остановки машин клин вынуть и отключить кнопку ВМ. Если ФР останавливается при заклиненной кнопке«ФР», то срабатывает защита. В этом случае попробовать восстановить ТРТ кнопкой на самом реле, перевести рычажок на больший ток срабатывания (+ 3), а если эти действия не помогают, то собрать схему резервирования или вместо ФР использовать МВ.

Нет запуска ФР на обоих секциях. Неисправности: ВА-9, кнопка «ВМ», кнопка «ФР» первой кабины. Если неисправность устранить не удаётся, то поступить следующим образом:

1. запускать ФР (запустятся оба ФР) со второй кабины. Перед нейтральной вставкой машины отключать со второй кабины.

2. в МСС перемычка: Э50→ Э9 и для запуска ФР включить кнопку «АПП». Перед нейтральной вставкой останавливать машины кнопкой «АПП» первой кабины.