- •1.Система технического обслуживания и ремонта электровозов.
- •2.Неисправности в цепях подъёма токоприёмника.
- •3. Неисправности в цепях включения гв.
- •Левый нож 2р→ н74.
- •Включение гв вручную.
- •Правила техники безопасности при входе в ввк.
- •4. Уход за аб. Неисправности цепей зарядки аб.
- •По первому случаю причины могут быть следующие:
- •По второму случаю причины:
- •Причины по третьему случаю:
- •Действия бригады при наличии воздуха на электровозе, аб полностью разряжены.
- •5. Неисправности в цепях запуска фр.
- •6. Неисправности в цепях запуска мк.
- •7. Неисправности в цепях запуска мв.
- •8. Неисправности в цепях запуска мн.
- •9. Неисправности в цепях лк.
- •10. Неисправности в цепях набора и сброса позиций.
- •Не включается контактор 208.
- •Электрические аппараты включаются, а сервомотор не работает.
- •Застревание экг на позициях.
- •Реле максимального тока. Рмт.
- •Вспомогательные цепи.
- •12. Причины срабатывания автоматов и действия локомотивной бригады. Автомат ва-1 «токоприёмники».
- •Э50→ н9 и н12 и управлять кнопкой «апп» с первой кабины.
- •Автомат сработал в режиме «тяга».
- •Автомат сработал при установке реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •Автомат сработал при включении кнопки «сигнализация».
- •Автомат сработал при включении тумблеров 401, 402.
- •13. Уход за электрическими машинами.
- •По вспомогательным машинам постоянного тока, т.Е. Сервомотор, вспомогательный компрессор.
- •14. Уход за электрическими аппаратами.
- •Действие бригады при устранении неисправности на крыше электровоза.
- •Действия локомотивной бригады при внезапном снятии напряжения с контактного провода.
- •18. Порядок проследования нейтральной вставки.
- •19. Уход за силовым трансформатором.
- •20. Работы, разрешаемые при поднятом токоприёмнике.
- •21. Приведение электровоза в рабочее состояние.
- •22. Смазка узлов экипажной части.
- •23. Подготовка и работа электровоза зимой.
- •24. Резервирование фр.
- •25. Отключение неисправной секции электровоза.
- •26. Отключение неисправного тэд.
- •27. Отключение неисправной выпрямительной установки.
- •28. Отключение неисправной электрической машины.
24. Резервирование фр.
В случае выхода из строя одного из ФР или неисправности электрической схемы его запуска – можно собрать схему резервирования ФР, т.е. использовать один ФР для 2-х секций.
Схема резервирования собирается рубильниками 111 и 126 (на больной секции 111 выключить, т.е. в среднее положение, 126 на обеих секциях включить). Рубильник 111 отключает обмотку собственных нужд на больной секции, рубильники 126 соединяют вспомогательные цепи двух секций. Кроме этого по цепям управления р.к. 111 рвёт цепь на катушки 119, 125, 259, 260 на больной секции, т.е. схема запуска ФР здесь не собирается. З.к. 111 на больной секции собирает цепь на катушки 259, 260, чтобы обеспечить запуск вспомогательных машин. З.к. 111 и р.к. 126 переключаются в цепях подъёма токоприёмника (цепь катушки реле 248).
25. Отключение неисправной секции электровоза.
Если секция неисправна по крышевому оборудованию – то она отключается высоковольтным разъединителем 6.
Если на секции есть, какая либо неисправность, или нет необходимости её использовать, то на этой секции переключатель ПР необходимо перевести в выключенное положение. Для этого КМЭ в положение «0», тумблеры 501, 502 на П/У установить в верхнее положение (включено). При этом получает питание «отключающая» катушка и ПР разворачивается. Р.к. ПР рвут цепь «удерживающей» и «включающей» катушек ГВ, также р.к. ПР рвут цепи запуска ФР, цепь на катушку 208 (набор и сброс позиций), р.к. ПР рвут цепи синхронизации 2-х ЭКГ, р.к. ПР рвут цепи сигнализации.
26. Отключение неисправного тэд.
На электровозе предусмотрена стационарная схема отключения ТЭД рубильниками ОД1…ОД4. Рубильники расположены на блоках БСА: на первом БСА для первой тележки, на втором БСА для второй тележки.
Для отключения ТЭД необходимо: отключить ГВ, опустить токоприёмник, расшториться и выключить соответствующий рубильник (например ОД1). Его ножевой контакт рвёт силовую цепь ТЭД, а б.к. ОД1 делают в схеме следующее: р.к. ОД1 рвёт цепь на катушку ЛК-51, а он в свою очередь своим с.к. 51 дополнительно рвёт силовую цепь ТЭД; р.к. ОД1 рвёт на катушку реле времени 211, а это реле в свою очередь отключает реле боксования 43. Кроме этого кратковременно ТЭД можно отключить попарно, т.е. всю тележку. Для этого отключить кнопку МВ3 или МВ4 в машинном помещении, при этом отключатся контакторы 129 или 130, остановятся соответствующие вентиляторы, о чём подадут сигнал лампы «МВ3» или «МВ4», а также потеряют питание ЛК 51, 52 или ЛК 53, 54. Силовые контакты ЛК разомкнут силовую цепь ТЭД и при этом будет гореть лампа «ТД».
Больше 2-х ТЭД на секцию отключать нельзя.
27. Отключение неисправной выпрямительной установки.
Неисправная ВУ61 или ВУ62 отключается рубильниками соответственно 81и 82. Рубильники расположены в средней ВВК за ЭКГ. Ножи рубильника размыкают силовую схему, т.е. ВУ и тележку ТЭД, а блокировочные контакты 81, 82 рвут цепь на катушки ЛК 51, 52 или ЛК 53, 54. ЛК своими силовыми контактами дополнительно рвут силовую схему соответствующих ТЭД, при этом на сигнальном табло горит лампа «ТД».