19. Уход за силовым трансформатором.

При приёмке и в пути следования внешним осмотром обращать внимание на отсутствие течи масла по крышке, трубопроводам и масляным радиаторам. Обратить внимание на состояние выводов: первичной обмотки, тяговой обмотки и обмотки собственных нужд. Повреждённых изоляторов не допускается. Во время работы по манометру МН контролировать давление масла по насосу: 0,8-1,3Ат, а также температуру масла по прибору:

рабочая t = 40-50 ºC;

максимальная t = 80-85ºС;

не более 2-х часов работы t = 90-95ºС.

По стеклу расширительного бака проверять уровень масла в зависимости от температуры. Запрещается ставить под нагрузку трансформатор при двукратном срабатывании защиты, ели причины срабатывания не выявлены, а также при отключении МВ-3 и МВ-4. В зимнее время при температуре масла трансформатора ниже 20ºС, чтобы не повредить МН – собрать схему низкой температуры масла переключив кнопки на щитке в машинном помещении. После прогрева масла примерно до температуры 30-35ºС, можно запускать МН.

20. Работы, разрешаемые при поднятом токоприёмнике.

1. осматривать электроаппаратуру напряжением 50В находящуюся вне ВВК.

2. протирать стекло кабины и нижнюю часть кузова.

3. менять прожекторные и осветительные лампы, желательно при обесточенных цепях, аналогично и предохранители.

4. осматривать и проверять внешне электрооборудование, тормозное оборудование, экипажную часть, а также можно производить обслуживание букс.

5. производить уборку кабины, проходных коридоров, тамбуров (кроме влажной).

6. регулировать регулятор РН, а также АК-11Б.

21. Приведение электровоза в рабочее состояние.

При приёмке по бортовому журналу определить техническое состояние электровоза, проверить наличие воздуха, а при необходимости накачать воздух вспомогательным компрессором или от соседнего локомотива. При включении вспомогательного компрессора предварительно перекрыть краны КН-16, КН-17, КН-19. Проверить и открыть кран перед клапаном токоприёмника. При достаточном давлении воздуха поднять токоприёмник и включить ГВ, проверить показание сетевого вольтметра, запустить ФР; МК; МВ1…МВ4. При достаточном давлении воздуха от основного компрессора краны КН-16, КН-17, КН-19 открыть. Реверсивную рукоятку КМЭ поставить в одно из рабочих положений, главную рукоятку КМЭ в «АВ» и проверить включение ЛК51…ЛК54. все лампы на сигнальном табло должны погаснуть. Отпустить тормоза, набрать позиции и привести электровоз в движение.

22. Смазка узлов экипажной части.

Букса: ЖРО или БУКСОЛ для подшипников.

Шаровая связь: осевое масло.

МОП: осевое масло.

Тяговый зубчатый редуктор: осернённая смазка СТП.

Гидрогасители: масло приборное.

ТЭД: ЖРО для подшипников.

23. Подготовка и работа электровоза зимой.

Согласно приказа начальника дороги и начальника депо, в депо приписки проводится осенний комиссионный осмотр для подготовки электровозов для работы зимой. На БЕЛ. ж.д. он проводится до 1 ноября.

На комиссионном осмотре комплексные бригады слесарей проводят необходимые работы согласно перечня. Локомотивным бригадам при работе зимой необходимо соблюдать следующие требования: при сильных морозах движение желательно осуществлять при 2-х поднятых токоприёмниках, передний является как бы очистителем, а задний для токосъёма. На стоянках для сброса наледи периодически опускать и поднимать токоприёмники. На стоянках постоянно проверять работу тормозного и песочного оборудования. Во время метелей и снегопадов на стоянках МВ не выключать, аналогично перед троганьем с места они должны быть запущены. Перед запуском МК желательно прогреть масло в его редукторе. Запуск МН производить только после предварительного прогрева масла трансформатора, примерно до 30ºС. АБ перевести на усиленный режим заряда тумблером 7Р.