13. Уход за электрическими машинами.

ТЭД.

Осматриваются внешним осмотром отсутствие видимых неисправностей, крепление ТЭД, состояние токоподводящих кабелей и их крепление, состояние брезентовых воздухоподводящих патрубков. Через съёмные люки осмотреть внутреннее состояние двигателей, т.е. обратить внимание на коллектор, щёточный аппарат, полюса.

Коллектор должен быть темно-коричневого цвета, без задиров, царапин, без следов подгара и подплавления. Не должно быть следов олова в местах пайки якорной обмотки.

Щёткодержатели должны быть надёжно закреплены, щётки целые, предельный износ до 40%, шунты должны быть целыми без порванных нитей.

Полюсы – проверить их крепёж, изоляция обмоток не должна быть повреждена, межполюсные соединения должны быть закреплены.

По вспомогательным машинам постоянного тока, т.Е. Сервомотор, вспомогательный компрессор.

Производить внешний осмотр, а затем машины проверять при их работе.

По машинам переменного тока, т.е. электродвигатели МК, МВ, МН.

Осмотреть внешним осмотром, проверить их крепление, наличие заземления, а также после запуска машин периодически проверять их работу. Посторонних стуков, шумов, дыма не допускается. Проверять нагрев подшипников через лючки у доступных для этого машин.

14. Уход за электрическими аппаратами.

При приёмке электровоза, а также в пути следования внешним осмотром проверяют аппараты на отсутствие повреждений, т.е. катушек, проводов, контактов, дугогасительных элементов. Если необходимо устранить неисправность, то желательно чтобы цепь была обесточена.

В аппаратах с пневмоприводом: реверсора, переключатели, линейные контактора и шунты – проверять их работу, утечек воздуха не допускается.

У ЭКГ – проверить его работу от КМЭ на набор и сброс позиций. Время с 0 по 33 позицию – 30-35 секунд. Внешним осмотром проверить состояние контактов, крепление шунтов и шин.

У КМЭ – установкой рукояток в рабочее положение проверить чёткость фиксации рукояток в соответствующих положениях, осмотреть состояние контактов и проводов. Кроме этого можно проверить секвенцию, т.е. последовательность срабатывания отдельных аппаратов.

15. Уход за крышевым оборудованием.

Аппараты и другое оборудование, расположенное на крыше электровоза, осматривается при приёмке электровоза, а также на стоянках в пути следования, иногда во время движения через окно кабины. Чаще всего осмотр производится с земли, иногда со смотровых площадок.

Всё высоковольтное оборудование установлено на изоляторах. Они должны быть целыми, чистыми, допускается небольшой откол.

Токоприёмник.

Проверить состояние его подъёмных рам, пружин, полоза с угольными вставками, проверить его работу на подъём и опускание. Толщина угольной вставки 10-11 мм, не должно быть трещин и пропилов. Не допускается пропуск воздуха по пневмоцилиндру и по изолированному шлангу.

Главный выключатель.

Внешним осмотром осмотреть состояние его деталей, изоляторов, проверить работу на включение и отключение. Пропуск воздуха не допускается, постоянно контролировать давление воздуха в резервуаре.

Аналогичным образом осматривается остальные аппараты и воздушное оборудование.

16. Неисправности крышевого оборудования в пути следования.

Эти неисправности могут быть как механические, так и электрические.

К механическим неисправностям относятся излом деталей, разрушение изоляторов, нарушение габарита.

К электрическим неисправностям относятся – переброс дуги по изоляторам. Обычно в этих случаях неисправность сопровождается взрывом, хлопком, повышенным искрением, при чём может сработать защита, как на электровозе, так и на подстанции.

Через окно кабины осмотреть крышевое оборудование. Если есть возможность – то высоковольтными разъединителями 2 или 6 отключить токоприёмник или секцию. Если такой возможности нет или нарушен габарит – то через ДСП или ДНЦ сообщить энергодиспетчеру о необходимости снятия напряжения с контактного провода и вызова ремонтной бригады. Остановить поезд и закрепить его в соответствии с инструкцией.