10.3.2. Технические требования.

При переводе судна из класса одного общества — члена МАКО в класс другого должны применяться минимальные технические требования, перечисленные в 10.3.2.1 — 10.3.2.5.

10.3.2.1. Чертежи.

Принимающее общество должно запросить у судовладельца копии чертежей, в которых приведены главные размерения и общее расположение конкретного судна и его механизмов вместе с любыми предложениями судовладельца по переоборудованию. Получение чертежей, перечисленных в 10.3.2.5, или эквивалентных им альтернативных технических данных вместо специальных чертежей или спецификаций будет являться для судовладельца необходимым условием выдачи окончательного подтверждения класса принимающим обществом. Однако, предприняв необходимые усилия, чтобы получить информацию и убедившись в невозможности получения конкретных чертежей, перечисленных в 10.3.2.5, или альтернативных технических данных принимающее общество может выдать Классификационное свидетельство на полный срок при условии, что его отчетные документы классификационному надзору, подтверждающие класс судна, базируются на зарегистрированной действительной проверке всех данных, отдавая предпочтение ей, а не наличию чертежей.

10.3.2.2. Освидетельствования.

Несмотря на отчеты, указывающие, что все освидетельствования соответствуют установленным требованиям, принимающее общество должно будет провести освидетельствование, объем которого определяется возрастом судна и его классификационным статусом теряющего общества, как указано в 10.3.2.3 и 10.3.2.4.

10.3.2.3. Освидетельствование корпуса.

Суда возрастом до 5 лет проходят освидетельствование в объеме ежегодного.

Дополнительно для судов возрастом от 5 до 10 лет освидетельствование должно включать осмотр выборочного числа балластных танков.

Дополнительно для судов возрастом 10 лет и более, освидетельствование должно включать осмотр выборочного числа грузовых трюмов навалочных судов и грузовых танков на танкерах.

Должен быть приложен акт теряющего общества о последнем освидетельствовании в доке, подтверждающий соответствие правилам и методам принимающего общества.

10.3.2.4. Освидетельствование механизмов. Должен проводиться общий осмотр всех ответственных механизмов, включающий:

проверку регулировки всех предохранительных клапанов сосудов под давлением, воздухохранителей паровых котлов, экономайзеров и парогенераторов, а также проверку в работе топочных устройств; сверку всех сосудов под давлением с представленными чертежами и/или сертификатами;

испытание сопротивления изоляции, защитных автоматов генераторов, реле отключения неответственных потребителей, регуляторов двигателей генераторов, а также проверку параллельной работы генераторов и распределения нагрузки между ними;

проверку работы сигнально-отличительных огней и индикаторов, а также альтернативного источника электроэнергии;

проверку и испытания в рабочих условиях осушительной системы, топочных устройств котлов, проверку пожарных насосов, включая аварийный, и дистанционного управления топливными клапанами, топливными и масляными насосами и вентиляторами;

проверку противопожарных систем и сигнализаций обнаружения пожара;

проверку системы рециркуляции и очистки ото льда на соответствие требованиям Правил (если требуется ледовый класс):

испытание в рабочих условиях главных и всех вспомогательных механизмов, необходимых при движении судна в море вместе с ответственными системами управления и рулевым устройством, а также испытания альтернативных (вспомогательных, аварийных) средств управления. Если судно длительное время не эксплуатировалось, то по усмотрению инспекторов должны быть проведены кратковременные ходовые испытания;

проверку пусковых устройств, включая средства, обеспечивающие ввод в действие механизмов при нерабочем состоянии судна без помощи извне (initial start arrangements);

проверку, применительно к танкерам, грузовой системы и электрооборудования в районе опасных помещений на соответствие требованиям Правил. Для установленного искробезопасного оборудования инспекторы должны убедиться, что такое оборудование имеет одобрение признанного классификационного органа. Должны быть проверены предохранительные устройства, сигнализация и ответственные приборы системы инертных газов. Сама установка должна быть подвергнута общему осмотру, чтобы убедиться, что она не представляет опасности для судна.

10.3.2.5. Минимальный объем чертежей, представляемых судовладельцем принимающему обществу:

.1. основных:

чертеж общего расположения,

чертеж эпюры емкостей (Capacity plan),

чертеж гидростатических кривых,

руководство по загрузке судна, где это требуется;

.2. по корпусу:

чертеж мидель-шпангоута,

чертеж продольного разреза,

чертеж палубы,

чертеж растяжки наружной обшивки,

чертеж поперечных переборок,

чертеж руля и баллера руля,

чертеж люковых закрытий;

.3. по механической установке:

чертеж общего расположения машинного отделения,

чертежи промежуточного, упорного и гребного валов,

чертеж гребного винта,

чертежи главных двигателей, движительной установки и соединительных муфт (или наименование изготовителя, тип и технические данные);

для судов с паротурбинными установками, кроме того, — чертежи главных котлов, пароперегревателей и экономайзеров (или наименование изготовителя, тип и технические данные) и главного паропровода, схема балластной и осушительной систем, принципиальные схемы генерирования и распределения электроэнергии от основного и аварийного источников, силовых сетей,

чертежи рулевого устройства и систем рулевого привода, изготовитель рулевого привода и технические данные;

4. расчет крутильных колебаний (представляется для судов возрастом до 2 лет);

.5. дополнительные требования для судов со знаком ледовых усилений в символе класса:

чертежи валопровода, редукторов, гребного винта и детали любой системы передачи.

.6. дополнительные чертежи, требуемые для нефтеналивных судов:

чертеж насосной установки в носовой и кормовой частях судна, а также осушения коффердамов и насосных отделений,

чертеж общего расположения трубопроводов грузовой системы в танках и на палубах;

.7. дополнительные чертежи при наличии знака о безвахтенном обслуживании машинного отделения в символе класса:

описание и/или блок-схема системы управления,

принципиальные схемы систем управления и контроля:

главной пропульсивной установки и ответственных вспомогательных механизмов,

уровня воды в льялах,

грузовой системы танкеров,

котельной установки,

обнаружения пожара,

предупреждения пожара, включая подробные чертежи конструктивной защиты топливных трубопроводов под давлением, тревожной сигнализации, включая тестовую программу.

Примечание. Дополнительная информация может потребоваться в зависимости от требований государства флага.

Вместо отдельных перечислений документов, отсутствующих в период пере классификации, принимающее общество может удовлетвориться другими техническими данными.

10.3.2.6. Примечания к форме L.

10.3.2.6.1. Форма L (см. приложение 25 к Руководству) вместе с частью А, заполненная соответствующим образом, высылается факсом в принимающее общество с копией в постоянный Секретариат МАКО в течение двух рабочих дней со дня получения принимающим Обществом заявки по состоянию освидетельствования. Полный перечень просроченных освидетельствований, рекомендаций и условий сохранения класса с соответствующими для судна датами должны быть приложены к копии, направляемой в принимающее общество.

10.3.2.6.2. Эта форма вместе с частями А и В, заполненная соответствующим образом, высылается в принимающее общество и постоянный Секретариат МАКО, если класс снимается с судна, которое переводится в класс другого общества — члена МАКО.

10.3.2.6.3. Эта форма вместе с частью С, заполненная соответствующим образом, высылается в постоянный Секретариат МАКО, если класс снимается с судна по причинам иным, чем передача в класс другого общества — члена МАКО.

10.3.2.6.4. Из документов, указанных в 10.3.2.6.1.1 — 10.3.2.6.1.3, в постоянный Секретариат МАКО может быть направлена только форма L (без приложений).

10.3.2.7. Примечания к форме G.

10.3.2.7.1. Форма G (см. приложение 26 к Руководству) вместе с частью А, заполненная соответствующим образом, высылается в теряющее общество и постоянный Секретариат МАКО в течение двух рабочих дней с момента поступления заявки на пере классификацию в главное управление принимающего общества.

10.3.2.7.2. Эта форма вместе с частями А и В, заполненная соответствующим образом, высылается в теряющее общество и постоянный Секретариат МАКО в течение одного месяца с даты - выдачи временного Классификационного свидетельства на судно, которое переводится из другого общества — члена МАКО. Перечень дат, подразделений и действий по просроченным освидетельствованиям, замечаниям и условиям сохранения класса со сроками, установленными судовладельцу теряющим обществом, должен быть приложен к копии, направляемой в теряющее общество.

10.3.2.7.3. Эта форма, заполненная соответствующим образом, высылается в постоянный Секретариат МАКО, если класс заново присвоен судну, лишенному класса.

10.3.2.7.4. Эта форма вместе с частями А, В и С, заполненная соответствующим образом, высылается в теряющее общество и постоянный Секретариат МАКО в течение одного месяца с даты истечения срока временного Классификационного свидетельства или окончательного присвоения класса. Перечень дат, подразделений и действий, которые были или должны быть предприняты по каждому замечанию и условию сохранения класса со сроками, установленными судовладельцу теряющим обществом, должен быть приложен к копии, направляемой в теряющее общество.

10.3.2.7.5. Из документов, указанных в 10.3.2.6.1.1, 10.3.2.6.1.2, 10.3.2.6.1.4, в постоянный Секретариат МАКО может быть направлена только форма G (без приложений).