При обслуговувані тягових двигунів, допоміжних машин розташованих в ввк необхідно привести в дію ручне гальмо і виконати наступне:

• вимкнути допоміжні машини, електропечі, вимкнути ШВ і опустити струмоприймачі, переконатися в опусканні пантографа по приладах і візуально;

• заблокувати кнопки на пульті машиніста блокуючим ключем і забрати його собою

• витягнути реверсивно селективну рукоятку з КТМ

• блокуючі ключі і реверсивка повинна знаходитись в особи яка проводить огляд чи ремонт обладнання (машиніста або помічника)

• закрити доступ стиснутого повітря до клапана струмоприймача

Після приведення даних операцій переконатись на слух в повній зупинці обертання допоміжних машин, дозволяється вхід в ВВК, зняття огородження і виконання огляду та ремонту. При цьому двері, штори і огородження ВВК повинні бути відкриті на весь час перебування в небезпечних умовах

Забороняється виконувати будь-які роботи пов’язані з виходом на дах електровоза на електрифікованих дільницях. Локомотивна бригада може виконувати роботи на даху електровоза на перегоні при знятій напрузі в контактній мережі і в присутності працівника контактної мережі, на електровозах змінного струму забороняється примусове включення реле опускання струмоприймача, чи постановки перемички на його блокіровки.

Вимоги безпеки при виконанні робіт на електрифікованих дільницях

При необхідності робіт на електрифікованих дільницях ближче двох метрів до контактного дроту необхідно:

1. Визвати через енергодиспетчера працівника енерго-дільниці який буде являтись відповідальним за електробезпеку виконання робіт

2. Перевірити наявність документів у відповідального працівника

3. Відповідальний працівник після узгодження з енерго диспетчером про зняття напруги повинен заземлити дільницю з двох сторін від місця проведення робіт в межах видимості, але не дальше ніж 300 м від місця проведення робіт при постійному струмі, а при змінному струмі заземляючі штанги повинні знаходитись одна від одної на віддалі не більше 200 м .

4. Відповідальний працівник повинен видати письмовий дозвіл на право проведення робіт з вказівкою номера наказу енерго диспетчера про час і місце зняття напруги.

5. У випадку поломки пантографа відповідальний працівник піднімається першим на дах локомотива

6. По закінченню робіт керівник робіт в копії дозволу повинен зробити відмітку про їх закінчення після чого знімають заземлюючу штангу і вмикають напругу

Заходи безпеки при причіпці електровоза до поїзда:

1.Під’їзд до вагонів повинен відбуватися з передньої кабіни.

2.За 10 м потрібно зупинитись локомотивом від вагонів прямо діючим гальмом

3.Отримати дозвіл на право під’їзду до вагонів

4.Швидкість під’їзду до вагонів повинна бути не більше 3 км при цьому повинна забезпечуватись плавність з’єднання

5.Зєднання рукавів проводиться помічником машиніста з дозволу машиніста

6.Зєднання проводиться при опущеному пантографі

7.При продувці ГМ необхідно рукав притиснути до ноги, щоб повітря було направлено в протилежну сторону і в цей час не стояти на рейці