- •1.1 Классификация трубопроводов
- •1.2. Набивочные и прокладочные материалы.
- •1.3. Контроль качества сборки, обкатка и испытание отремонтированного оборудования.
- •1.4. Правила безопасности при установке заглушек.
- •1.5. Первая доврачебная помощь при отравлении газами.
- •2.1 Ремонт погружных центробежных насосов.
- •2.2 Устройство и назначение штангенциркуля. Точность измерения.
- •2.3. Виды и объемы ремонтов, предусмотренные системой ппр.
- •2.4. Опиливание металла. Виды напильников.
- •2.5. Первая доврачебная помощь при переохлаждении и обморожении.
- •3.1. Ремонт промысловых резервуаров.
- •3.2. Принципиальная схема сбора нефти, газа и воды.
- •3.3 Устройство и назначение микрометра. Точность измерения.
- •3.4 Техника безопасности при работе с насосами.
- •3.5. Первая доврачебная помощь при химических ожогах.
- •При попадании едкой щелочи или ее паров в глаза, рот промывание следует производить 2%-ным раствором борной кислоты.
- •4.1. Капитальный ремонт станка-качалки.
- •4.2. Методы повышения долговечности деталей машин.
- •4.3. Системы стандартных ремонтов.
- •4.4. Требования правил безопасности к устройству лестниц, трапов, переходов, перильных ограждений.
- •4.5. Первая доврачебная помощь при термических ожогах.
- •5.1. Монтаж оборудования для добычи нефти штанговыми насосами.
- •5.2. Допуски. Основные сведения о системе допусков.
- •5.3. Ограждение движущихся частей и механизмов.
- •5.4. Требования правил безопасности к ручному слесарному инструменту (молоток, кувалда, зубило, ключи гаечные, рожковые, накидные и т. Д.)
- •5.5. Первая доврачебная помощь при поражении электрическим током.
- •6.1. Текущий ремонт станка-качалки.
- •6.2. Понятие о номинальном размере.
- •6.3. Разборка оборудования.
- •6.4. Правила пользования первичными средствами пожаротушения. Размещение средств пожаротушения.
- •6.5. Первая доврачебная помощь при ранении конечности.
- •7.1. Сборка разъемных соединений деталей машин.
- •7.2. Виды слесарных работ.
- •7.3. Посадки. Основные сведения о посадках.
- •7.4. Федеральный закон «о промышленной безопасности опасных производственных объектов». №116-фз, от 21 июля 1997 г.
- •7.5. Первая доврачебная помощь при падении с высоты.
- •8.1. Монтаж насосных агрегатов и обслуживание.
- •8.2. Основные причины отказов, классификация видов изнашивания нефтепромыслового оборудования.
- •8.3. Действительный размер (объяснить).
- •8.4. Техника безопасности при работе в колодцах, емкостях.
- •8.5. Санитарно бытовые помещения на территории промышленного объекта, личная гигиена рабочего.
- •9.1. Износ деталей машин, способы их восстановления и повышения долговечности.
- •9.2. Предельные размеры (наибольший и наименьший).
- •9.3. Методы сборки отремонтированного оборудования.
- •9.4. Индивидуальные предохранительные средства.
- •Недопустимо!
- •10.1. Пуск и остановка нефтепромыслового оборудования.
- •10. 2. Назначение и принцип действия манометра.
- •10.3. Смазка оборудования.
- •10. 4. Общие положения техники безопасности в нефтяной промышленности.
- •10. 5. Аптечка для оказания первой доврачебной помощи.
1.3. Контроль качества сборки, обкатка и испытание отремонтированного оборудования.
Технический контроль – неотъемлемая часть технологического процесса ремонта машин. Его задачи состоят в том, чтобы следить за качеством поступающих частей, материалов и полуфабрикатов (предварительный контроль), проверять качество и комплектность отремонтированных машин и агрегатов согласно технической документации (окончательный контроль).
Контроль деталей, узлов и агрегатов в процессе сборки целесообразно вести после выполнения важнейших операций и при окончательной сборке. Способы контроля при сборке: визуальный контроль предусматривает внешний осмотр узлов и механизмов; проверкой на ощупь определяют нагрев сопряжений, подвижность посадок, вибрацию и т. д.; простукиванием проверяют плотность посадок штифтов, шпиле, втулок, заклепочных и болтовых соединений; прослушиванием определяют стуки, шумы, подсосы воздуха; измерениями контролируют допустимые биения, осевые перемещения и т. п. Кроме того, при испытании отремонтированной машины и во время ее обкатки специальными приборами и приспособлениями проверяют технические характеристики узлов, агрегатов и машин (давление в цилиндрах, давление воды, масла и топлива, температуру масла и воды, подачу насосов, развиваемую мощность, грузоподъемность и т. д.)
Обкатка необходима для приработки отремонтированных деталей, в результате которой увеличиваются опорные поверхности в местах сопряжений за счет деформации и износа микронеровностей, оставленных механической обработкой. Сложную машину рекомендуется обкатывать по отдельным узлам и агрегатам. Обкатку и испытание машины осуществляют на специальных стендах. После окончания обкатки приступают к приемочным испытаниям машины. Если в ходе испытаний обнаруживаются некоторые дефекты (низкая производительность, низкий К.П.Д. и т. д.), после доводки машины ее подвергают контрольным испытаниям для определения эффективности принятых мер.
В процессе испытаний регистрируют вибрацию машины, так как она вредно отражается при эксплуатации как на самой машине, промышленных сооружениях, так и на здоровье обслуживающего персонала.
1.4. Правила безопасности при установке заглушек.
Заглушки рекомендуется выбирать в зависимости от рабочих параметров среды и конкретных условий эксплуатации.
Температурные пределы применения материалов фланцевых заглушек или заглушек, устанавливаемых между фланцами, должны соответствовать температурным пределам применения материалов фланцев. Заглушки, устанавливаемые между фланцами, а также быстросъемные, запрещается применять для разделения двух трубопроводов с различными средами, смешение которых недопустимо.
1. Перед установкой заглушек должна быть составлена схема их установки, утвержденная лицом, ответственным за подготовку аппаратуры, резервуаров, оборудования и трубопроводов к осмотру, очистке и ремонту. В этой же схеме необходимо указать запорную арматуру, подлежащую опломбированию.
2. Аппарат (трубопровод) перед установкой заглушки должен быть освобожден от нефти, нефтепродукта или газа, продут паром, отключен задвижками и охлажден до температуры не выше 300С.
3. Для того, чтобы заглушка была заметной, она должна иметь хвостовик. Номер, давление марка стали, и условный проход выбиваются на хвостовике заглушки.
4. На заглушке, установленной на фланцевом соединении типа шип-паз без хвостовика, номер, давление, марка стали, и условный проход выбиваются на поверхности заглушки.
5. Толщина заглушки подбирается из расчета на максимально возможное давление, но не менее 3 мм.
6. Заглушки со стороны возможного поступления газа или продукта, должны быть поставлены на прокладках.
7. После окончания ремонтных работ все временные заглушки должны быть сняты.
8. Установка и снятие заглушек должны регистрироваться в специальном журнале за подписью лиц, проводивших их установку и снятие, и проверяться лицами, ответственными за подготовку и проведение ремонта.
Качество материала заглушек должно подтверждаться сертификатом. Допускается составлять один сертификат на партию. Заглушек (любое количество заглушек изготовленных из одного материала по заказу). Сертификат должен храниться в журнале учета установки – снятия заглушек