6.1. Текущий ремонт станка-качалки.

Ремонт станков-качалок производится с целью восстановления их работоспособности, нарушенной в процессе эксплуатации вследствие износа, деформации деталей, нарушения посадок и т. д.

При текущем ремонте выполняют:

1. частичную разборку станка-качалки;

2. проверку состояния, замену канатной подвески, головки балансира, серьги, кривошипов, шатунов, тормозного шкива и ленты, подшипников, втулок и пальцев, осей при наличии износа, трещин, погнутости, отколов;

3. проверку состояния, замену изношенных ремней и регулировку их натяжения;

4. контроль состояния, ремонт рамы, лестниц, ограждений;

5. проверку и регулировку соосности соединения кривошипов с шатунами;

6. уравновешивание станка-качалки;

7. проверку фиксатора головки, замену крепежных стопорных деталей при наличии износа, вмятин и т. д.;

8. смену смазки в соответствии с картой смазки;

9. сборку, регулировку станка-качалки;

10. окраску по мере необходимости.

Для ускорения ремонта станков-качалок на промыслах широко применяют метод узлового ремонта, который заключается в том, что узел, включающий в себя несколько деталей, среди которых имеется износившийся, целиком снимают со станков-качалок, а на его место устанавливают другой, заранее отремонтированный в мастерских.

6.2. Понятие о номинальном размере.

При изготовлении любого изделия рабочий всегда пользуется чертежом, на котором обозначены все линейные и угловые размеры этого изделия. Линейный размер – это числовое значение линейной величины (диаметра, длины).

Линейные размеры делятся на номинальные, действительные и предельные. Размер, полученный конструктором при проектировании машины в результате расчетов (на прочность, жесткость, износостойкость) или с учетом различных конструктивных, технологических и эксплуатационных соображений, называется номинальным.

Номинальные размеры могут быть как целыми, так и дробными числами. Однако конструктор не должен любой размер, полученный им при расчете, принимать за номинальный и проставлять на чертеже. В противном случае для получения, например, отверстий потребовалось бы изготовлять сверла и развертки для каждого проставленного размера, что экономически нецелесообразно. Поэтому, чтобы уменьшить разнообразие назначаемых конструктором номинальных линейных размеров, а следовательно, уменьшить номенклатуру режущего и измерительного инструмента, типоразмеров изделий и запасных частей к ним и т. п., установлено обязательное применение так называемых нормальных линейных размеров. Это значит, что на чертеже в качестве номинального линейного размера указывается расчетный размер, округленный до ближайшего значения из установленного ряда нормальных линейных размеров.

6.3. Разборка оборудования.

При капитальном ремонте машину разбирают полностью, вначале на блоки, узлы, подузлы, а затем разборку каждого узла на детали.

При текущем ремонте подлежат только те узлы, детали которых требуют ремонта или замены.

Чтобы выполнить операции разборки в более короткий срок и при этом предохранить узлы и детали от поломок, необходимо правильно организовать их укладку. Тяжелые и громоздкие узлы и детали ставят или укладывают на подставки и деревянные настилы, чтобы они не мешали и не загромождали проходы. Другие снятые детали помещают на специальные подставки, которые могут быть установлены одна над другой на тележки для транспортировки деталей на мойку. Крепежные детали, обладающие малой массой и не вызывающие взаимных поломок, помещают в ящики. При разборе детали проводят метку. Это необходимо для деталей при индивидуальном ремонте, когда машину собирают из собственных восстановленных деталей, или для фиксации правильного взаимного положения деталей.

Резьбовое соединение – перед развинчиванием деталей необходимо расстопорить средство против самоотвинчивания: отвинтить стопорный винт, отогнуть усик стопорной шайбы, вытащить шплинт, отвинтить контргайку и т. д. Запрещается применять трубы для удлинения плеча ключа, так как недопустимо большой момент кручения приводит к порче граней гаек и поломкам болтов и шпилек.

Цилиндрические соединения с натягом. Если разборка деталей класса вал-втулка, соединенных на посадках с зазором, не вызывает затруднений, то разборка соединений с натягом требует применения специальных приспособлений.

К таким приспособлениям относятся рычажные, винтовые и гидравлические прессы, а также различные съемники. Эти приспособления используют для выпрессовки и снятия подшипников, муфт, шестерен, шкивов, втулок, седел поршневых насосов и т. д.

При разборке деталей, соединенных горячей посадкой, применяют прессы и мощные съемники. Разборку соединений может облегчить нагрев наружной детали.

Подшипники качения. При демонтаже следует беречь от повреждений подшипники, их гнезда в корпусах и шейки валов, на которых они насажены. Лучший способ демонтажа подшипников – снять их с вала или удалить из гнезда с помощью прессов с использованием соответствующих наставок или при помощи съемников. Запрещается снимать подшипники ударом молотка. Пружинные кольца, которыми замыкаются подшипники в корпусах или на валах, снимают, разжимая или сжимая их с помощью специальных щипцов с закругленными губками, которые вводят в отверстия, имеющиеся в пружинных кольцах.