Проблемы с основным парашютом
Проблема с основным парашютом – это частичный отказ, который можно исправить или игнорировать. При решении проблем с основным парашютом не забывайте о контроле высоты. Если к высоте 800 метров ликвидировать проблему не удалось, и перспектив на ее ликвидацию не предвидится, необходимо принять решение на отцепку нерабочего парашюта и раскрытие ПЗ.
Ситуация |
Действия парашютиста |
||
Закрутка строп |
|
Проконтролировать высоту, взяться за свободные концы, не расчековывая строп управления, раскрутиться, помогая телом. Только устранив закрутку строп можно расчековать стропы управления. Если до высоты 800м ликвидировать закрутку не удалось или наблюдается прогрессирование закрутки, необходимо принять решение на отцепку ОП и раскрытие ПЗ. |
|
Несход слайдера |
|
Проконтролировать высоту, расчековать стропы управления и энергичным движением обеих рук вниз вытянуть стропы управления, отпустить вверх (прокачать). Повторить 2-3 раза. Проверить работоспособность парашюта. |
|
Крайние секции не наполнены |
|||
Зацепление вытяжного парашюта за ОП или его стропы |
|
Проконтролировать высоту, проверить работоспособность парашюта: «Наполнен, Устойчив, Управляем», развороты вправо, влево, торможение. Если Вы не можете или не уверены, что сможете управлять парашютом и безопасно приземлиться – используйте действия по отцепке ОП и раскрытию ПЗ. |
|
Совместная работа двух парашютов (основного и запасного)
Ситуация |
Действия парашютиста |
|
«Колокол» развал куполов, пикирование вниз |
|
Немедленно отцепить основной парашют на любой высоте! |
Биплан стабильное положение двух куполов один за другим |
|
Отцепка основного парашюта запрещена. Стропы управления переднего парашюта расчековать плавным симметричным движением. Управлять только передним парашютом, используя стропы управления на уровне плеч. Сохранять исходное положение куполов. При приземлении не делать подушку. Будьте готовы к жесткому приземлению, приземлению по ветру и выполнению переката. |
«Веер» стабильное положение куполов, бок о бок |
|
По возможности отсоединить транзит. Если купола не спутаны отцепить основной парашют (отвести свободные концы основного парашюта в сторону и выдернуть подушку отцепки). Если купола спутаны – плавно расчекуйте стропы управления основного парашюта, а затем – запасного. Управляйте внутренними стропами управления, избегая резких движений. При управлении не допускайте развала куполов в положение «Колокол». Не делайте подушку при приземлении. Будьте готовы к жесткому приземлению, приземлению по ветру и выполнению переката. |
При запутывании основного и запасного |
Делайте все возможное для освобождения куполов с помощью свободных концов и/или строп управления. Попытайтесь вытянуть менее наполненный купол из более наполненного. Будьте очень осторожны в отношении отцепки, так как она может усугубить ситуацию. |
|
