Электроизмерительный прибор электромагнитной системы

Принцип действия:

При пропускании тока по катушке, якорь втягивается в щель катушки, поворачивая ось, а вместе с ней и стрелку, стрелка отклоняется, указывая искомую величину. Пружина создает противодействующий момент. Воздушный успокоитель быстро успокаивает стрелку. При снятии напряжения с катушки, под действием пружины стрелка возвращается в исходное положение.

Достоинства:

•простота и надежность конструкции;

•невысокая стоимость;

•устойчивы к перегрузкам;

•пригодны для переменного и постоянного тока.

Недостатки:

•невысокая точность;

•неравномерность шкалы;

•зависимость показаний от влияния внешних магнитных полей;

•зависимость показаний от частоты измеряемого тока.

Электрические машины постоянного тока

Электрические машины, преобразующие электрическую энергию в механическую энергию, называются электродвигателями.

Первую электрическую машину в нашей стране сконструировал в 1834 году академик Б.С.Якоби.

Машина постоянного тока может работать как в качестве генератора, так и в качестве электродвигателя. Поэтому генераторы и электродвигатели имеют одинаковую конструкцию. Свойство машин постоянного тока работать как в качестве генераторов, так и электродвигателей называется обратимостью. Явление обратимости машин постоянного тока впервые было открыто русским академиком Э.Х.Ленцем.

Всякая машина постоянного тока состоит из двух частей:

1.Статор

2.Ротор или якорь

Статор - неподвижная часть (корпус)

Представляет собой магнитопровод, на котором располагаются электромагниты. Магнитопровод изготавливают из мягкой литой стали, которая обладает хорошей магнитной проницаемостью. К магнитопроводу крепятся электромагниты (полюса). Электромагнит (полюс) состоит из полюсного сердечника и катушки возбуждения. Полюсный сердечник изготавливают из тонких листов электротехнической стали с хорошей магнитной проницаемостью. Полюсный сердечник имеет такую форму, которая позволяет, во-первых, удерживать катушку и во-вторых, придать распределению магнитных силовых линий поля желаемый характер. Полюсную катушку изготавливают из медной проволоки, обматывают специальной хлопчатобумажной лентой и пропитывают специальным лаком.

Магнитная система статора служит для создания необходимого магнитного потока. В зависимости от мощности электродвигатель и зготавливается с различным числом полюсов.

Схемы магнитных систем двигателя постоянного тока: а) - двухполюсной машины; б) - четырехполюсной машины

Я корь - подвижная часть машины состоит:

Рис. 1

1.Обмотка

2.Коллектор 5.Вал

3.Сердечник

4.Вентилятор

Вал изготавливают из конструкционной стали ст45 он имеет переменное сечение. Сердечник служит для размещения на нем обмотки, и для уменьшения сопротивления магнитной цепи двигателя. Сердечник изготавливают из электротехнической стали с хорошей магнитной проницаемостью. С целью уменьшения нагрева от вихревых токов сердечник набирается из отдельных пластин изолированных друг от друга лаком.

Обмотка якоря предназначена для создания магнитного поля якоря. Выполняется из медного провода и изолируется от сердечника. Обмотка укладывается в пазы и закрепляется бандажом. По типу различаютобмотку петлевую и волновую.

К оллектор cлужит для подвода и распределения тока по проводникам обмотки якоря.