17. Защита подземных прокладок от грунтовых вод

При высоком уровне грунтовых вод тр-д будет в зоне грунтовых вод. Чтобы понизить уровень грунтовых вод устраивают дренаж.

h_min=300 мм Ур. грунт.вод

2 1 3

1 – дренажная труба; 2 – гравийная обсыпка; 3 – песчано-гравийная подготовка траншеи.

При бесканальной прокладке:

h_min=300 мм

Ур. грунт.вод

2 1 3

Расстояние от верха обсыпки дренажа до низа бескан. прокладки миним. 300 мм.

В песчаных грунтах не нужна подготовка. В завис-ти от насыщенности грунтов дренаж м.б. 2хсторонним. В кач. дренажных труб применяют керамич., канализац. и асбестоцементные трубы. Диаметр дрен. труб – не < 150 мм. Ч/з каждые 50 м на прямых уч-ах, на поворотах устраивают колодцы канализационного типа для очистки и осмотра.

При проходе ч/з тепловые камеры дренаж вып-ют из стальных труб. Мин. уклон дренажа 0,002. Уклон может не совпадать с уклоном труб. ТС.

18. Пересечение труб-ов тс с инженерными сооружениями и естественными препятствиями

Инж. сооружения: дороги, улицы, ж/д пути, трамв. пути, метро.

Естеств.: реки, овраги.

При невозможности производства работ открытым способом, требующим, напр., перерыва движения транспорта на период сооружения канала, применяют различные закрытые способы прокладки ТС. Исп-ют 3 вида закрытой прокладки: продавливание, прокол и щитовую проходку.

Прокол (без выемки грунта) футляров осуществляется гидравлич. домкратами. Для облегчения прокола на переднем конце футляра закрепляется конич. наконечник с диаметром на 10-20 мм больше диам. футляра. Но этим способом прокладываются футляры диаметром до 450-500 мм и длиной не более 30 м.

При продавливании прокладывают футляры диам. от 800 до 1400 мм. При продавл. грунт заполняет передний конец футляра, откуда его непрерывно удаляют. Для уменьшения усилий продавл. на рабочем конце футляра устанавл. конич. оголовок.

1 2 3 4 5 6

1-канал; 2-гидравлич. домкрат; 3-входная шахта; 4-футляр; 5-конич. оголовок; 6-выходная шахта.

Для совместной прокладки коммуникаций разл. назначения под инженерными сооружениями применяют щитовые проходки. Футляр продавливается гидравлич. домкратами, расположенными внутри щита. Домкраты упираются в ж/б отделку, сооружаемую под защитой щита. Отделку выполняют вслед за щитовой проходкой. Для этого внутри щита укладывают цилиндрич. или прямоугольные блоки. В пространство м/д щитом и прямоуг. стеновыми блоками нагнетается цементный р-р, кот. после затвердения создает монолитное сооружение. Концы футляров и щитов выводят в каждую сторону под пересекаемым сооружением на расстояние не менее 3 м.

Надземные переходы над сухопутными препятствиями (железные и автомоб. дороги) и водными препятствиями (овраги, реки) устраивают на стойках или эстакадах.

Подводные переходы (при пересечении крупных рек) теплопроводов выполняют в стальных футлярах, называемых дюкерами. Дюкер - это сложный инженерный комплекс, предназначенный для совместной или одиночной прокладки по дну водоемов различных коммуникаций и ТС. Многотрубный дюкер представляет собой Ме сварной цилиндр большого диаметра (до 3м) с толщиной стенки 12-16 мм, усиленный ребрами жесткости. Нар. пов-ти дюкера гидроизолируются в несколько слоев битумной мастикой, гидроизолом и битумной эмалью. Дюкер погружается на заранее подготовленное гравийное ложе заполнением водой его внутр. пространства. Погруженный и закрепленный в неподвижной опоре дюкер дополнительно пригружается чугунными или ж/б грузами. Неподвижные опоры и грузы предупреждают всплытие дюкера после откачки из него воды.