Вопросы для самоконтроля:

1. Что такое степень сжатия?

2. Что такое степень повышения давления?

3. Что такое степень предварительного расширения?

4. Изобразите цикл с изобарным подводом теплоты и дайте пояснения к нему.

5. Изобразите цикл с изохорным подводом теплоты и дайте пояснения к нему.

Раздел 2. Главные и вспомогательные судовые энергетические установки

Тема 2.3 Судовые дизельные энергетические установки

Практическое занятие №2. Изучение неподвижных деталей и деталей кривошипно-шатунного механизма ДВС. Анализ характерных неисправностей

Цель занятия:

- изучить схемы компоновки остова судовых ДВС большой и малой мощности. Типовые схемы компоновки остова судовых ДВС малой, средней и большой мощности;

- изучить конструкцию деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.

Формируемые общие и профессиональные компетенции: ОК 1, ОК 2, ОК 3, ОК 4, ОК 5, ОК 6, ОК 7, ОК 8, ОК 9, ОК 10, ПК 1.1, ПК 1.2, ПК 1.3, ПК 1.4, ПК 1.5.

Используемые источники: [4, с. 63-66], интернет.

Теоретическая часть:

Остовом дизеля называются все неподвижные детали (фундаментная рама, станина, блок цилиндров, цилиндровые крышки) которые крепятся анкерными связями в единую жесткую конструкцию. Назначение остова – сохранение взаимного расположения деталей движения.

В зависимости от конструктивного исполнения остовы бывают двух видов.

Остов крейцкопфного дизеля состоит: фундаментная рама, станина, блок цилиндров, цилиндровые крышки, имеет три плоскости разъема, что облегчает монтаж и разборку.

Остов тронкового дизеля состоит: фундаментная рама, блок-картер, цилиндровые крышки, имеет две плоскости разъема, что увеличивает продольную и поперечную жесткость.

Механизмом движения в ДВС является кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Назначение КШМ – восприятие силы давления газов и преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

КШМ крейцкопфного ДВС состоит: поршень, шток, поперечина с цапфами и ползунами, шатун, коленчатый вал.

КШМ тронкового ДВС состоит: поршень, поршневой палец, шатун, коленчатый вал.

Поршни крейкопфного и тронкового двигателя имеют различную конструкцию.

Порядок выполнения работы

1. Законспектировать техническое описание деталей остовов, материал, технология изготовления, требования, предъявляемые к материалам остовов, условия работы, тепловой режим.

2. Законспектировать техническое описание деталей КШМ, материал, технология изготовления, требования, предъявляемые к материалам, условия работы, тепловой режим.

Содержание отчета:

Номер и тема практического занятия

Цель занятия

Отчет о выполнении работы

Список использованной литературы и других источников

Выводы

Даты выполнения и подписи курсанта и преподавателя.

Вопросы для самоконтроля:

1. Какие основные детали входят в конструкцию остовов?

2. Почему детали остова крейцкопфного ДВС представляют из себя сварно-литую конструкцию, а тронкового чугунное литье?

3. Что такое анкерная связь, для чего она используется?

4. Какие основные требования предъявляются к остовам ДВС?

5. Для чего используется охлаждение головок поршней в крейцкопфных ДВС?

6. Что такое крейцкопфный узел? Каково его назначение?

7. Поршневые кольца, виды и назначение.

8. Перечислите основные неисправности в кривошипно-шатунном механизме.