- •Экзаменационный билет № _3_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •4. 1. Эпт(электропневматические), 2. Пт (пневматические), (обязательна 2 -х минутная выдержка) Экзаменационный билет № _4_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •Экзаменационный билет № _5_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •Экзаменационный билет № _6_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •Экзаменационный билет № _7_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •_______ -- (Один длинный два коротких)
- •Ручной тормоз, эпт,пт.
- •По указанию машиниста локомотива провести сокращѐнное опробование тормозов:
- •Экзаменационный билет № _8_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •Ограждение поезда со стороны головного вагона производится начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и проводниками вагонов по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи
- •Полное: Проверка тормозов у всего состава полностью (с продувкой) Сокращенное: Проверка тормозов по 2ум хвостовым и прицепным вагоном в хвост.
- •2. Иси( Инструкция по сигнализации) Схема ограждения 1ого,2ух путных участков и развал груза.
- •Экзаменационный билет № _10_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •Экзаменационный билет № _11_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •Экзаменационный билет № _12_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •Во всех этих случаях ( эпт, пт с 2ух минутной выдержкой)
- •Экзаменационный билет № _14_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •Ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно- белого огня,
- •Лнп даѐт команду проводнику хвостового вагона на подготовку и проследует к локомотиву. Забирает у машиниста Справку и ключ высоковольтного отопления;
- •Сокращенного опробования тормозов: днем – поднятой вертикально вверх рукой, ночью – поднятой вверх ручным фонарем с белым огнем, машинист отвечает одним
- •Головку соединительного рукава закрепить на крюк кронштейна изоляционной подвески Экзаменационный билет № _15_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •Экзаменационный билет № _1_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
- •Для соединения тм(тормозной магистрали) с последующим вагоном.
Экзаменационный билет № _1_ для допуска обслуживания хвостовых вагонов проводниками (дсд)
1 |
В каких случаях проводник хвостового вагона участвует в опробовании тормозов. |
2 |
Что обозначает свернутый желтый сигнал – днем, а ручной фонарь с прозрачно- белым огнем – ночью. |
3 |
Для чего предназначены тормозные рукава с концевыми кранами? |
4 |
Действия проводника хвостового вагона при не отпуске тормозов? |
На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков вагонов и на перегонах, проводник, исполняющий обязанности главного кондуктора, начальник пассажирского поезда привлекаются к проведению сокращенного опробования тормозов.
После проведения сокращенного опробования автотормозов поезда проводник хвостового (прицепного) вагона подает машинисту сигнал отправления поезда поднятием над головой: днем – свернутого желтого флажка, ночью – ручного сигнального фонаря с белым огнем
Для соединения тм(тормозной магистрали) с последующим вагоном.
В случае несрабатывания тормозов или при их не отпуске во время проведения сокращенного опробования, проводник не должен подавать сигнал на отправление поезда, а в случае его отправления – остановить поезд стоп-краном.