12. Общее устройство атс. Техническая характеристика

Классификация и индексация АТС

Классификация и система обозначения автомобилей, используемая в отечествен­ном автомобилестроении, определяется в основном отраслевой нормой ОН 025270-66 Минавтопрома СССР.

В соответствии с этой нормой принята следующая система обозна­чения АТС: ка­ждой новой модели автомобиля, прицепа или полуприцепа присваивается цифровой ин­декс, перед которым ставится через дефис бук­венное обозначение завода-изготовителя (аббревиатура или условное на­звание):

Первая цифра обозначает класс АТС: по рабочему объему двигателя – для легкового автомобиля (4 класса); по габаритной длине – для автобуса (5 классов); по полной массе – для грузового автомобиля (7 классов). Для прицепов на первой позиции цифрового индекса указывается цифра 8, для полуприцепов – цифра 9.

Вторая цифра указывает на тип (вид) АТС:

1 – легковой автомобиль;

2 – автобус;

3 – грузовой автомобиль с бортовой платформой (общего назначе­ния);

4 – седельный тягач;

5 – самосвал;

6 – цистерна;

7 – фургон;

8 – резерв;

9 – специальный автомобиль.

Третья и четвертая цифры индекса указывают порядковый номер мо­дели (для прицепов и полуприцепов – в зависимости от полной массы), а пятая говорит о том, что это не базовая модель, а модификация.

Шестая цифра обозначает исполнение:

1 – для холодного климата;

6 – экспортное исполнение для умеренного климата;

7 – экспортное исполнение для тропического климата.

Некоторые транспортные средства в своем обозначении через тире имеют при­ставку (01, 02, 03 и т.д.), что указывает на то, что модель или модификация является пе­реходной или имеет какие-то дополнительные комплектации.

13. Общее устройство двс Устройство двигателя внутреннего сгорания

Поршневой двигатель внутреннего сгорания включает корпус, два механизма (кривошипно-шатунный и газораспределительный) и ряд систем (впускную, топливную, зажигания, смазки, охлаждения, выпускную и систему управления).

Корпус двигателя объединяет блок цилиндров и головку блока цилиндров. Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Газораспределительный механизм обеспечивает своевременную подачу в цилиндры воздуха или топливно-воздушной смеси и выпуск отработавших газов.

Впускная система предназначена для подачи в двигатель воздуха. Топливная система питает двигатель топливом. Совместная работа данных систем обеспечивает образование топливно-воздушной смеси. Основу топливной системы составляет система впрыска.

Система зажигания осуществляет принудительное воспламенение топливно-воздушной смеси в бензиновых двигателях. В дизельных двигателях происходит самовоспламенение смеси.

Система смазки выполняет функцию снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Охлаждение деталей двигателя, нагреваемых в результате работы, обеспечивает система охлаждения. Важные функции отвода отработавших газов от цилиндров двигателя, снижения их шума и токсичности предписаны выпускной системе.

Система управления двигателем обеспечивает электронное управление работой систем двигателя внутреннего сгорания.