Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Shpory_1.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
306.89 Кб
Скачать

66. Основные принципы проектирования временных дорог на строительной площадке.

При выборе схем прокладки внутрипостроечных временных автодорог необходимо учитывать конфигурацию здания, удобство подъезда, стесненность площадки, исходить из задач безопасного движения транспорта, необходимости подвоза материалов и конструкций непосредственно к рабочим местам (к складам, к местам укладки материалов в проектное положение, к площадкам укрупнительной сборки, к подъемным механизмам) и осуществляется в следующей последовательности:

- в зависимости от особенностей строительной площадки принимается схема движения автотранспорта (кольцевая, тупиковая, сквозная, с разворотным кольцом);

- выполняется трассировка дорог с установлением опасных зон;

- принимается вид и конструкция временных автодорог. В зависимости от конкретных условий они могут быть следующих типов: естественные грунтовые не профилированные, грунтовые профилированные, с гравийным покрытием, с твердым покрытием, из сборных железобетонных инвентарных плит;

- устанавливаются параметры временных дорог;

- намечаются площадки для стоянки и разгрузки автомобилей.

Привязка временных автодорог на строительном генеральном плане

При проектировании дорог должны соблюдаться минимальные (нормативные) расстояния между дорогой и временными объектами строительного хозяйства.

На стройгенплане должны быть четко отмечены соответствующими условными знаками и надписями въезды и выезды транспорта, направления движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке, а также места установки знаков, обеспечивающих безопасное движение, показывающих опасные зоны дороги и другие параметры.

В зонах разгрузки материалов и на дорогах с односторонним движением через каждые 100 м устраиваются, в зависимости от типа автотранспорта, площадки шириной 3-6 м, длиной 8-18 м.

Дороги на строительной площадке должны обеспечивать подъезд пожарных автомобилей к объектам, а также подъезды к пожарным резервуарам, гидрантам и другим источникам воды.

67. Расчеты между строительными организациями и трестами механизации при различных формах взаимоотношений

Количество работ, выполненных механизаторами для строителей, может быть определено принципиально различными способами: по фактически выполненным объёмам и по времени нахождения машины в распоряжении строительной организации на объекте.

При расчётах по фактически выполненным работам в качестве единицы измерения принимают натуральные показатели объёмов работ (1 м3 экскавации грунта), или законченный объект (жилой дом) или его часть (этаж, секция).Управление механизации выполняет работы собственными силам в порядке субподряда, эти работы оплачиваются за фактически выполненные объёмы.

Расчёт по времени работы машины – в тех случаях, когда точный учёт объёмов выполненных строительных работ невозможен или затруднён, расчёты за работу строительных машин производятся в другой форме – за фактически отработанное ими время, учитываемое в машино-часах по планово-расчётным ценам.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]