На частоте 50 Гц

SF25  Н025  «Возврат реле»  Н232  SA3  Э45  SA5  Н293  КК11….КК15  корпус.

SF25  Н025  S56 «Вспомогательные машины»  Н233  SA3  Э40  KV19  корпус.

SF25  Н025  KV19  Н239  SA5  Н240  КМ14  Н245  У5  корпус.

SF25  Н025  KV19  Н239  SA5  Н240  A1-KV01  Н244  ↓ U66  Н241  КМ1  корпус.

↓ U67  Н242  КМ2  корпус.

U58  Н246  КМ3  корпус.

SF25  Н025  KV19  Н239  SA5  Н240  КМ1  Н247  КМ2  Н248  КМ3  Н243  КТ6  корпус.

Запуск вентиляторов

SF26  Н026  «Вентилятор 1»  Н228  SA3  Э41  SA5  Н260  S11 «Вентилятор 1»  Н261  U5.2 KV1  Н294  КМ7  Н295  КК11  Н296  КМ11  Н297  КТ6  корпус.

SF26  Н026  «Вентилятор 1»  Н228  SA3  Э41  SA5  Н260  S11 «Вентилятор 1»  Н261  U53  Н266  S17 «Маслонасос»  Н277  KV47  Н278  U5.2 KV3  Н279  A1-KV01  Н276  КМ9  Н280  КК15  Н281  КМ15  корпус.

SF26  Н026  «Вентилятор 2»  Н229  SA3  Э42  SA5  Н264  S12 «Вентилятор 2»  Н265  U5.2 KV2  Н298  КМ8  Н299  КК12  Н250  КМ12  Н297  КТ6  корпус.

SF26  Н026  «Вентилятор 2»  Н229  SA3  Э42  SA5  Н264  S12 «Вентилятор 2»  Н265  U53  Н266  S17 «Маслонасос»  Н277  KV47  Н278  U5.2 KV3  Н279  A1-KV01  Н276  КМ9  Н280  КК15  Н281  КМ15  корпус.

Запуск вентилятора 3 производится автоматически при сборе схемы рекуперации по следующей схеме:

SF25  Н025  К1  Н60  U19  Н61  КТ6  Н62  КК13  Н63  КМ13  корпус.

После запуска одной вспомогательной машины между фазами С2 и С2 появляется напряжение 300+50V и срабатывает реле A1-KV01 и КТ6 будет получать питание по следующей схеме:

SF25  Н025  KV19  Н239  SA5  Н240  А1-KV01  Н243  КТ6  корпус.

Контактора КМ1, КМ2, КМ3 станут на самоподпитку от провода Н240 через блокировки КМ11, КМ12, КМ13 и при работе МВ будут подключены.

Запуск компрессоров

SF27  Н027  «Компрессор»  Н234  SA3  Н251  SP6  Н252  KV48  корпус.

SF27  Н027  «Компрессор»  Н234  SA3  Н251  KV48  Э46  SA5  Н253  S14 «Компрессор»  Н254  КТ6  Н255  КК14  Н256  КМ14  корпус.

Если запуск компрессора производился при незапущенных МВ, то после запуска компрессора между фазами С2 и С3 появляется также как и после запуска МВ напряжение 300+50V и срабатывает реле A1-KV01 и КТ6 будет получать питание по следующей схеме:

SF25  Н025  KV19  Н239  SA5  Н240  А1-KV01  Н243  КТ6  корпус.

Контактора КМ1, КМ2, КМ3при работе одного компрессора будут отключены.

Схема сбора тяги на электровозе 3ЭС5К

SF23  Н023  SQ1  Н18  SA3  корпус.

SF23  Н023  SQ1  Н18  «Цепи управления»  Н19  15-16 КМЭ в положении П-0-П  Э20  U20  А278  КV21, KV22, KV23  корпус.

SF23  Н023  SQ1  Н18  «Цепи управления»  Н19  5-6 КМЭ в положении вперёд- назад  Н20  U61  Н391  S61  Э65  SA5вкл.  Корпус.

SF23  Н023  SQ1  Н18  «Цепи управления»  Н19  5-6 КМЭ вперёд, назад  Н20  S4«ЭПК»  Н21  У25  Н22  KV12  корпус.

SF23  Н023  SQ1  Н18  «Цепи управления»  Н19  5-6 КМЭ вперёд, назад  Н20  SQ3  SQ4  Н23  KV13  корпус .

SF23  Н023  13-14 КМЭП и в зоне «тяга» «рекуперация»  Э19  1-2 КМЭ вперёд  Э2   SA5  Н5  А11-QP1вп.  Н7  А12- QP1  Н9  R94  H11  KV1  корпус.

SF23  Н023  13-14 КМЭП и в зоне «тяга» «рекуперация»  Э19  1-2 КМЭ вперёд  Э2   SA5  Н5  А11-QP1вп.  Н7  А12- QP1  Н9  КМ9, КМ15, KV46, KV47  Н10  KТ7  корпус.

SF23  Н023  9-10 КМЭП и в зоне «тяга»  Н31  У25  Н32  SP4  Н33  KV17  Н34  KV13  Н35  KV12  Н30  KV18  Э6  КТ2  Н36  А11-QT1  Н37  А12-QT1  Н38  КТ7  Н39  ↓ КТ1  корпус.

КТ1 Н44 KV15 корпус.

F37  Н017  QS3  Н151  KV22  Н153  KV15  Н157  KV46, КМ11, КМ7  Н159  SK31  Н165  КМ41  корпус.

F37  Н017  QS4  Н152  KV22  Н154  KV15  Н158  KV46, КМ12, КМ8  Н160  SK32  Н166  КМ42  корпус.

Вывод А обмотки трансформатора Т5  С7  Q6  С2  F17  С240  А73  С241  КМ41  С1  Q6  С6  Вывод Х обмотки трансформатораТ5.

Вывод А обмотки трансформатора Т5  С7  Q6  С2  F17  С240  А74  С242  КМ42  С1  Q6  С6  Вывод Х обмотки трансформатораТ5.

Цепь сигнализатора обрыва тормозной магистрали

SF29  Н029  S54 «Сигнализация»  Н230  SA3  Э80  ДДР  Н25  ДТЦ  Н26  KV18  корпус.

После срабатывания реле KV18 происходит разбор тяги (размыкается блокировка в проводах Н30 и Э6 ) и KV18 ставит себя на самоподпитку по цепи: SF29  Н029  S54 «Сигнализация»  Н230  SA3  Э80  KV18  Н27  U33  Н25  ДТЦ  Н26  KV18  корпус.