РЕФЕРАТ

На тему: Риски воздействия физических факторов окружающей среды на здоровье населения.

Подготовил: ТОКЕНОВ Б.

Группа: 122А

Факультет: ОБЩАЯ МЕДИЦИНА

Риски воздействия физических факторов окружающей среды на здоровье населения.

Физические факторы воздействия разнообразны: температура, давление, звуки и шумы, вибрация, радиация, электромагнитное излучение. В этом разделе будет дано краткое общее рассмотрение физических факторов воздействия.

Температура

Температура — один из основных факторов, характеризующих физическую систему вне зависимости от того, Какова эта система. Система может быть не только малой (молекула) или большой (планета), но она может быть живой или неживой.

Лучистая энергия Солнца, достигая Земли, частично поглощается почвой, растительностью, морями и океанами, а частично отражается в атмосферу, имеющую вполне определённый состав. Тепловой режим Земли регулируется в значительной степени атмосферой, которая перераспределяет тепло солнечного излучения. Если бы Земля не была окружена атмосферой, то в течение суток амплитуда колебаний температуры составила бы около 200° С с жарой днём до 100° С и холодом ночью до -100° С. Ещё большая разница была бы между зимними и летними температурами. В действительности средняя температура Земли благодаря наличию атмосферы около 15°С. Среднегодовые температуры в разных точках земного шара могут различаться, но не слишком сильно, а конкретные температуры различаются существенно.

Интенсивная производственная деятельность человека, связанная со сжиганием ископаемых видов топлива (уголь, нефть, газ), привела к тому, что ежегодно в атмосферу поступает около 20 млрд. т. углекислого газа. В главе 1 было показано, сколь сильно сейчас загрязнена почва в городах. То же самое происходит и с атмосферой, но уже в глобальном масштабе. Этот грандиозный итог слабых воздействий на атмосферу каждого завода или фабрики привёл к изменению состава атмосферы: содержание углекислого газа в атмосфере сейчас превышает уровень 40-х годов на 15-29 %. Этого оказалось вполне достаточно для возникновения парникового эффекта, о чём учёные предупреждали двадцать лет назад.

Следствием парникового эффекта стало потепление, что грозит изменениями катастрофического характера. Ситуация уже перешла из сферы научных дискуссий в сферу политических решений, о чём свидетельствует, например, принятие в 1997 г. Киотского протокола.

Давление

Величину давления определяет атмосфера. В XVII веке было установлено, что масса 1 м3 сухого воздуха на уровне моря при температуре 0°С равна 1293 г. Ладонь человека испытывает давление воздуха силой 1471 Н, а на всё тело человека воздух давит с силой около 1471 103 Н. Это давление не ощущается потому, что оно уравновешено внутренним давлением тела. Нормальное давление составляет 760 мм ртутного столба.

Если равновесие нарушается, ухудшается самочувствие: учащается пульс, появляются вялость, безразличие, притупляется острота ощущений. Это хорошо знакомо альпинистам при подъёме на высокую гору и водолазам при погружении на большую глубину .

Звук и шум

В основе возникновения шума, как и звука, лежат механические колебания упругих тел, которые порождают сжатия и разряжения воздуха, прилегающего к ; колеблющемуся телу. Эти сжатия и разряжения распространяются в виде продольной волны. Ухо человека устроено так, что воспринимает в виде звука продольные колебания с частотой от 16 до 20000 Гц. Колебания с частотой от ниже 16 Гц называются инфразвуком, а с частотой выше 20000 Гц — ультразвуком.

Звуки, издаваемые гармонически колеблющимся телом, Называют музыкальным тоном. Музыкальные тона характеризуются громкостью и высотой. Высота звука определяется частотой, а громкость связана с энергетической характеристикой продольной волны. Диапазон громкости, воспринимаемый ухом человека от порога слышимости до порога болевых ощущений, очень широк и составляет 130 дБ. В шуме присутствуют колебания разных частот. Принято делить шумы на низкочастотные (ниже 350 Гц), среднечастотные (от 350 до 800 Гц) и высокочастотные (выше 800 Гц). При малой частоте колебания звук воспринимается как низкий, а при большой — как высокий. Очень высокие звуки оказывают неблагоприятное действие не только на слух, но и на весь организм человека, поэтому высокочастотный шум более вреден, чем низкочастотный.

Шумовые характеристики автотранспортных потоков определяются в первую очередь назначением улиц и лежат в диапазоне от 81 дБ (дороги коммунально-складских районов) до 87 дБ (скоростные дороги). Уровень уличных шумов зависит от планировочных решений при градостроительстве, покрытия проезжей части дороги и наличия зелёных насаждений. Каждый из этих факторов способен изменить уровень транспортного шума на 10 дБ. Транспортные потоки на улицах Москвы создают уровень шума в диапазоне от 70 до 84 дБ, а железнодорожные — от 60 до 75 дБ.

Из всех видов городского транспорта наиболее шумный — трамвай. Колёса трамвая при соприкосновении с рельсами создают уровень шума на 10 дБ более высокий, чем шины автомобиля при движении по асфальту. Трамвай, судьба которого считалась предрешённой, начинает новый виток развития в виде скоростного трамвая, который может найти применение в средних и в крупных городах. В Страсбурге и Тулузе скоростной трамвай становится основным средством передвижения.

Прохождение трасс движения воздушного транспорта над городами признано опасным для жизни. В нашей стране эта проблема особенно остро стоит в Москве, Ростове-на-Дону, Минеральных водах, Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре. Авиационные шумы лежат в диапазоне 77 — 110 дБ. Одно из основных направлений решения проблемы авиационного шума — это снижение его в источнике образования. В Европе снимаются с линий лайнеры с повышенным уровнем шума, что создало проблему для российских авиакомпаний, работающих на зарубежные страны. Другие направления решения проблемы авиационного шума — это рациональная планировка аэропортов и разумное зонирование окрестностей.

Уровень шумов от промышленных предприятий может достигать 100 дБ. В целом по Москве 36 % населения находится в условиях акустического дискомфорта. В условиях городского шума происходит постоянное напряжение слухового аппарата, что вызывает смещение порога слышимости на 10 — 25 дБ. Вред, причиняемый слуху сильным шумом, зависит от спектра звуковых колебаний. В первую очередь человек теряет слышимость высоких звуков, затем — низких. Шум в городах сокращает продолжительность жизни на 8 -12 лет по данным австрийских исследователей.