2.1.5 Технология ремонта

2.1.5.1 Основные неисправности и способы их устранения

Во время эксплуатации тяговый трансформатор подвергается механическим, а так же электрическим воздействиям.

К механическим воздействиям относят: вибрацию, тряску при ударах на стыках рельс и т. д.

К электрическим воздействиям относят: уменьшение сопротивления изоляции за счёт высокой влажности, что может привести к её пробою.

При работе трансформатора на элек­тровозе к нему предъявляют следующие требования:

Температура трансформатор­ного масла не должна превышать 85 °С длительно и 95 °С кратковременно в те­чение 2 ч. При превышении температуры масла сверх допустимой необходимо принять меры для снижения нагрузки и выяснения причины возможной неисправности.

Не допускается включение нагруз­ки при неработающем электронасосе, если температура масла выше 30 С.

При резком повышении температуры масла сверх допустимой трансформатор должен быть отключен для выяснения и устранения причин неисправности. Не допускается включение трансформатора после вторичного срабатывания защиты, если не устранена неисправность.

Не допускается включение нагрузки на трансформатор при отсутствии венти­ляции. Допускается работа трансформато­ра без принудительной вентиляции при работающем электронасосе и при нагру­женной обмотке собственных нужд. После длительного отстоя электровоза в зимнее время при отрицательных температурах масла включать нагрузку на трансформа­тор следует при отключенном электро­насосе, который нужно включить при температуре масла 30 °С и выше.

Трансформаторы должны иметь возможность широкого диапазона регулирования напряжения, надежную работу при значительных

динамических нагрузках, ограниченные габариты и массу, а так же, стойкость к воздействию перенапряжений. Надежную работу при повышенной влажности до 95% и колебаниях температуры от + 50°С до

-60°С и работу при длительных промежутках между ремонтами.

Условия работы трансформаторов.

При работе электровоза переменного тока в процессе выпрямления то­ка, могут возникать аварийные режимы работы (например, при сквоз­ном пробое плеча выпрямительной установки). При этом вторич­ная обмотка

трансформа тора оказывается замкнутой накоротко, вследствие чего, по образовавшейся цепи протекает ток корот­кого замыкания (15 — 20 кА) — опасный для всего оборудования электровоза аварийный режим, и во всех частях трансформатора возникают механические и термические перегрузки.

Механические перегрузки приводят к ослаблению крепления обмоток, а местный нагрев его токоведущих деталей, возникающий также под влияни­ем ухудшения контакта, к обильному газовыделению. Вследст­вие разложения твердой органической изоляции и масла под влия­нием повышенной температуры. Возможно появление неисправно­стей и в системе принудительного масляного охлаждения.

Течь трансформаторного масла может образоваться из - за:

Не­удовлетворительного крепления фланцев;

Порчи резинового уп­лотнения;

Не плотности прилегания пробки для спуска воздуха у изоляторов первичной обмотки трансформатора;

Неудовлетворительного крепления нажимной гайки у изоляторов вторичной обмотки и болтов крышки трансформатора;

Трещин в фарфоровом корпусе изоляторов;

А так же повреждения резиновой прокладки между крышкой и баком, соединений трубопроводов, сварных швов, ра­диаторов системы охлаждения и т. д.

В свою очередь от надеж­ной работы системы масляного охлаждения

зависит и состояние изоляции обмоток трансформаторов.

Таблица 4 - Основные неисправности и способы устранения

Вид неисправности	Устранение
1 Сильный и неравномерный шум в трансформаторе, сопровождающийся потрескиванием разрядов	Подтянуть стяжные болты, прессующие магнитопровод.  Улучшить изоляцию отводов.  Восстановить заземление.

Продолжение таблицы 4

2 Повышенный нагрев, небольшое увеличение тока на стороне питания, разница омических сопротивлений постоянному току отдельных фаз обмоток трансформатора	Устранить витковое замыкание. Частично или полностью заменить обмотку поврежденной фазы.
3 Выброс масла с разрушением стеклянной мембраны выхлопной трубы	Трансформатор подвергнуть ревизии, а при выявившейся необходимости - капитальному ремонту с заменой или без замены масла.
4 Появление трещин на изоляторах, скользящих разрядов или следов перекрытия изоляторов	Заменить поврежденный изолятор.  Устранить наброс. Увеличить изоляционное расстояние между фазами.
5 Появление течи масла из кранов или швов бака из под прокладок	Притереть пробку крана. Вырубить шов в месте течи и сварить вновь. Улучшить уплотнение путем затяжки болтов.  Заменить прокладку, а в случае ее отсутствия - установить прокладку.