Заключение

При разработке дипломного проекта мною произведён расчёт штата производственных и вспомогательных работников цеха по ремонту тягового трансформатора, выбрано технологическое оборудование для выполнения заданной программы ремонта. Оборудование размещено на листе формата А1. Разработан технологический процесс ремонта тягового трансформатора электровоза. Составлена карта технологического процесса ремонта, выполнен расчёт системы отопления, освещения, заземления и решены вопросы охраны труда, электробезопасности, пожарной и экологической безопасности. В экономической части составлено штатное расписание отделения и рассчитаны эксплуатационные расходы и определена себестоимость единицы ремонта.

При ремонте и обслуживании тяговых трансформаторов необходимо снижать себестоимость, уменьшать время простоя в ремонте и повышать его качество. С этой целью широко применяют механизацию и автоматизацию производственных процессов. Большую эффективность дает агрегатный метод ремонта. Поточные линии и механизированные участки, созданные в локомотивных депо, позволяют применять более совершенные технологические процессы, улучшать качество ремонта и повышать эксплуатационную надежность электрических аппаратов.

На трудоемкость ремонта существенное влияние оказывает конструктивное и технологическое исполнение деталей. В соответствии с техническими условиями при изготовлении электрической аппаратуры применяют изоляционные материалы с повышенной механической и электрической прочностью. Некоторые детали одновременно несут механическую нагрузку и служат изолятором, что уменьшает объем ремонта и повышает срок службы аппаратов.

Во многих депо производят исследования работоспособности тяговых трансформаторов в местных условиях эксплуатации. На этом основании по одним тяговым трансформаторам увеличивают объем работы при ревизии, а по другим, наоборот, сокращают. По данным таких исследований отменена ревизия выемной части тягового трансформатора при ремонте ТР-2.

Особое значение придают разработке и внедрению в практику работы депо технической диагностики за состоянием основного оборудования локомотивов (метод объективного контроля). Это позволяет сочетать планово - предупредительную систему технического обслуживания локомотивов с наиболее экономически выгодной системой ремонта по необходимости. При данном методе можно на плановых ремонтах локомотивов осматривать и ремонтировать только те узлы и детали, которые действительно в этом нуждаются.

Во многих депо внедрена система организации ремонта, повышающая ответственность за качество ремонта и ликвидирующая обезличку. Сущность этой системы в том, что тяговые трансформаторы на электровозах во всех видах ремонта ремонтируют не слесари комплексных бригад, а слесари трансформаторного отделения или цеха.

Слесари по ремонту тяговых трансформаторов должны повышать свое профессиональное мастерство не только при ремонте, но и при отыскании неисправностей.