5 Определение потребного количества подъемно-транспортных машин

Потребное количество погрузочно-разгрузочных, грузоподъемных либо транспортирующих машин зависит от мощности перерабатываемого грузопотока т от производительности машины:

где эксплуатационная производительность ПТМ, т/ч;

коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые ПТМ,

время работы транспортно-грузового комплекса в течение суток, ч;

время нахождения ПТМ в ремонте, суток (продолжительность выходных и праздничных дней в течении года не учитывается, так как принимаем, что ТГК работает круглосуточно без выходных и праздничных дней).

Эксплуатационная производительность представляет собой количество грузов, которое может переработать ПТМ за один час с учетом как внутрисменных организационно-технических перерывов в работе, так и простоев, обусловленных плановыми техническими обслуживаниями и ремонтами в течение года.

Эксплуатационная производительность ПТМ рассчитывается по формуле:

где техническая производительность ПТМ, т/ч или шт./ч;

коэффициент использования ПТМ по времени в течение 1 часа, принимается 0,7÷0,8;

коэффициент использование грузоподъемности;

масса груза, перемещаемая рабочим органом машины за один цикл;

грузоподъемность ПТМ.

Техническая производительность ПТМ отражает проектную (паспортную) производительность машины при ее максимальной загрузке за один час непрерывной работы при заданных условиях.

Для навалочных и сыпучих грузов при выполнении погрузочно-разгрузочных работ ковшами и грейферами определяется следующим образом:

Количество груза поднимаемого механизмом за один цикл для тарно-штучных грузов, принимается равным грузоподъемности подъемно-транспортной машины в тоннах; для контейнеров – в штуках, равное одному контейнеру. Для лесных и тяжеловесных грузов, а также металлов количество груза в одном захвате определяется как 0,75 .

При определении продолжительности цикла автопогрузчика применяем формулу:

где l – среднее расстояние перемещения груза за цикл, м;

время застропки и отстропки (захвата и освобождения от груза), зависящее от конструкции грузозахватного приспособления и рода груза;

υ_г, υ_б – скорость движения погрузчика с грузом и без груза, м;

а – ускорение погрузчика при разгоне и замедлении, м/с²;

средняя высота подъема и опускания вилочного грузозахвата в пункте захвата груза и освобождения от него, м;

υ_п.б., υ_п.г., υ_о.б., υ_о.г. – соответственно скорости подъема грузозахвата без груза и с грузом, скорости опускания без груза и с грузом, м/с²;

коэффициент совмещения операций (у опытного крановщика φ = 0,85).

Произведем расчет потребного количества подъёмно-транспортных машин для переработки соломы прессованной в тюках.

Продолжительность цикла автопогрузчика:

Техническая производительность ПТМ:

Коэффициент использования грузоподъемности ПТМ:

Эксплуатационная производительность ПТМ:

Потребное количество ПТМ:

Таблица 5.1 – Определение потребного количества подъёмно-транспортных машин

Тип ПТМ	Грузоподъемность , т	Суточный грузопоток , т	Доля прямого варианта	Техническая производительность , т/ч	Эксплуатационная производительность , т/ч	Число ПТМ, Z, ед.
Дизельный погрузчик HELI CPСD15	0,5	2531,5	0,3	12,5	4,5	53