3. Разработка вариантов транспортно-грузовых комплексов

1. Выбор схемы транспортно-грузового комплекса

Транспортно-грузовых комплексом (ТГК) называется специально оборудованный и оснащенный современными технологическими решениями и техническими средствами объект, предназначенный для переработки конкретных грузопотоков с целью наиболее эффективного дальнейшего их транспортирования или использования.

Типы используемых ПТМ, а также складов необходимо выбрать в соответствии с родом груза.

При этом на схеме необходимо выделить три основных участка:

• первый – участок выгрузки грузов из выбранного типа подвижного состава, необходимо указать способ и устройство для выгрузки вагонов, очистки от остатков груза;

• второй – зона хранения, следует указать тип склада и способ складирования груза;

• третий – участок выдачи груза, приводится способ и устройства для передачи груза на транспортные средства.

Схемы транспортно-грузовых комплексов для каждого заданного груза приведены в приложениях 1-4.

3.2 Технология выполнения погрузо-разгрузочных работ

Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) в местах общего пользования станции разрабатывается с учетом требований типового технологического процесса работы грузовой станции применительно к основным видам грузов на базе типовых схем, с учетом имеющихся и перспективных способов организации работ.

При выборе технологии ПРР должны учитываться:

• основные физико-химические характеристики грузов;

• габаритные размеры, масса и конфигурация грузов;

• условия размещения и хранения в транспортных средствах (вагонах, кузовах автомобилей), а также в складах или на открытых площадках;

• перечень и характеристика имеющегося подъемно-транспортного, складского и вспомогательного оборудования;

• количество рабочих, участвующих в технологическом процессе.

Описание должно включать в себя следующее:

• подготовительные операции перед погрузкой (выгрузкой);

• последовательность погрузки (выгрузки) в транспортные средства;

• порядок формирования (расформирования) штабеля или укладки (съема) грузов на стеллажи;

• условия обеспечения сохранности груза при транспортировке, производственной безопасности и охраны окружающей среды.

Рассмотрим схему транспортно-складского комплекса для переработки сыпучих грузов.

Производство погрузочных работ:

• перемещение крана и установка его в рабочее положение;

• подбор съемных грузозахватных приспособлений;

• подача сигналов машинисту крана;

• опускание захвата и захват сыпучего груза;

• перемещение тележки крана к месту погрузки сыпучего груза и его погрузка;

• возвращение крана к месту зацепки груза.

Рассмотрим схему транспортно-складского комплекса для переработки наливных грузов. При поступлении на пункты грузопереработки наливных грузов выкачиваем керосин с помощью погружного насоса через люк цистерны в резервуары.

4 Определение основных параметров складских сооружений

4.1 Выбор типа склада

По роду перерабатываемых грузов можно выделить склады для тарно-штучных, контейнеров (контейнерные терминалы), сыпучих (закрытые и открытые), жидких (наливных), металлов, лесных, тяжеловесных, скоропортящихся и опасных грузов.

На основании исходных сведений о заданных грузах необходимо выбрать тип склада, используя приложение 4. При этом необходимо учесть, что для хранения тарно-штучных, ценных и боящихся атмосферных воздействий грузов рекомендуется применять крытые склады с наружным или внутренним расположением погрузочно-разгрузочных путей и внешним расположением автоподъездов.

Для хранения плиток стеклянных я выбираю склад крытого типа с внешним расположением железнодорожных путей и автоподъездов; для хранения контейнеров – открытую контейнерную площадку, для хранения шлаков гранулированных – открытую навалочную площадку, для хранения керосина – резервуар.