Требования к размещению труб при транспортировке

1. Надежная фиксация на подвижном составе. Она обеспечивает не только безопасность перевозки, но и сохранность самого груза;

2. Наличие резиновых элементов. Они минимизирует негативный контакт одной перевозимой единицы с другой, исключая повреждения. В частности, для этих целей используются резиновые ложементы, шланги, резиновые пластины;

3. Обязательная проверка подвижного состава перед погрузкой, исключающая наличие острых предметов, которые могли бы повредить поверхность груза. Это особенно актуально для пластиковых труб;

4. Нельзя размещать подобный груз на подвижном составе таким образом, чтобы он выступал за пределы верхней его границы. Этого требуют существующие нормы. Кроме того, это позволяет обеспечить безопасность транспортировки;

5. Для разграничения горизонтальных рядов труб необходимо использовать доски толщиной 2,5 сантиметра или же прокладки из резины;

6. Для защиты труб с торцов вагона или полувагона также используют деревянные щитки.

Для перевозки медных труб выбираем вагон - полувагон модели 12-9790.

Модель вагона	12-9790
Грузоподъемность, т	70
Масса тары вагона, т	24
База вагона, мм	8650
Длина по осям сцепления автосцепок, мм	13920
Ширина максимальная, мм	3220
Высота от уровня верха головок рельсов мм	1060

Рисунок 1.4 – Полувагон модели 12-9790

2 Определение объемов работы транспортно-грузового комплекса.

2.1 Расчет суточного грузопотока

В данном подразделе необходимо определить суточный грузопоток по прибытии и отправлении для всех грузов, т, по заданным объёмам годового грузопотока согласно формуле:

где – годовой грузопоток, т, принимается согласно заданию на курсовую работу;

– коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов, принимается по приложению 1.

Для тарно-штучных грузов (ТШГ):

Для контейнеров:

Для навалочного груза:

Для труб:

2.2 Расчет суточного вагонопотока.

Суточный вагонопоток определяется для всех заданных грузов отдельно по прибытии и отправлении, исходя из ранее подсчитанного суточного грузопотока и технической нормы загрузки вагона, за исключением контейнеров, по формуле:

где - техническая норма загрузки вагона.

Суточный вагонопоток для перевозки соломы прессованной в тюках:

, то в знаменателе принимаем число, равное объемной массе груза.

Количество контейнеров по прибытии и отправлении рассчитывается по формуле:

(2.3)

где Р_кон – техническая норма загрузки контейнера.

Количество контейнеров:

Суточный вагонопоток N для транспортировки контейнеров определяется по формуле:

(2.4)

Суточный вагонопоток для транспортировки контейнеров:

Для навалочных и сыпучих грузов, перевозимых без тары, суточный вагонопоток определяется по следующей формуле:

Суточный вагонопоток подвижного состава с солью поваренной:

Так как то в знаменателе принимаем число, равное грузоподъемности вагона.

Суточный вагонопоток подвижного состава с медными трубами:

Так как масса 1 трубы равна 20 тонн,то то в знаменателе принимаем число, равное .

Таблица 2.1 – Суточные грузопотоки и вагонопотоки

Род груза	Приб /отпр	Суточный грузопоток, т	Тип подвижного состава	Техническая норма загрузки, т	Грузоподъемность, т	Суточный вагонопоток, ед.
Солома прессованная в тюках	приб.	2531,5	11-280	345	68	184
Контейнеры	отпр.		13-9004	32	68	95
Соль поваренная	приб.	2500	13-3116-03	70,5	70,5	36
Трубы медные	отпр.	2552,1	13-1161-01	60	70	43