Белорусский национальный технический университет
Кафедра "Автомобили"
Группа 101072-12
“КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ VW PASSAT”
Пояснительная записка
к курсовой работе по дисциплине
« Проектирование автомобиля »
Выполнил: А. А. Алексиевич
Допущен к защите:
Консультант: В. А. Сергеенко
Минск 2015
Белорусский национальный технический университет
Кафедра "Автомобили"
Группа 101072-12
“КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ VW PASSAT”
Пояснительная записка
к курсовой работе по дисциплине
« Проектирование автомобиля »
Выполнил: А. А. Алексиевич
Допущен к защите:
Консультант: В. А. Сергеенко
Минск 2015
Содержание
1 Обзор выполненных конструкций коробок передач 4
2 Выбор конструктивных параметров коробки передач 6
2.1 Кинематический расчет коробки передач 6
2.2 Геометрический расчет коробки передач 8
3 Расчет показателей работоспособности коробки передач 12
3.1 Расчет зубьев на контактную усталость 13
3.2 Расчет зубьев на усталость при изгибе 15
3.3 Расчёт ресурса зубчатых колёс 17
3.4 Расчет на прочность 18
Заключение 21
Список использованных источников 22
Обзор выполненных конструкций коробок передач
Коробка передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса автомобиля, по величине и направлению, а также для длительного отсоединения двигателя от ведущих колёс.
Коробки передач по типу преобразования крутящего момента делятся на механические ступенчатые и бесступенчатые.
Бесступенчатые коробки передач преобразуют крутящий момент, плавно изменяя передаточное число между входным и выходным валом. К преимуществам таких коробок передач относятся: плавность переключения передач, меньший расход топлива, удобство управления автомобилем. К недостаткам: высокая стоимость, сложность ремонта, большие нагрузки на привод сцепления.
Механическая ступенчатая коробка передач преобразует момент путём изменения передаточного числа между входным и выходным валом за счёт переключения шестерён. Передаточное число в таких коробках передач на каждой ступени постоянно. К преимуществам таких коробок передач относятся: простота конструкции, высокая степень надёжности, малая стоимость. К недостаткам: ступенчатость передаточного числа, разрыв потока мощности при переключении передач.
Рисунок 1 — Схема механической коробки передач
Разновидностью механической коробки передач является роботизированная коробка передач, в которой автоматизированы функции выключения сцепления и переключения передач, обеспечивая передачу крутящего момента без разрыва потока мощности. К преимуществам таких коробок передач относят: обеспечение динамичного ускорения автомобиля; повышение эффективности использования топлива до 10 %; высокий ресурс сцепления. К недостаткам: значительно увеличивается стоимость автомобиля; более дорогая в ремонте из-за сложности конструкции;
Большинство современных роботизированных коробок передач оборудованы двойным сцеплением. Данное устройство, помимо традиционных функций сцепления, обеспечивает предварительный выбор очередной передачи при включенной другой передаче за счет поочередной работы двух фрикционных муфт. При этом крутящий момент от двигателя на ведущие колеса передается непрерывно.
Рисунок 2 — Схема 5-ти ступенчатой роботизированной коробки передач
Коробка передач DSG-6 содержит два независимо действующих ряда передач. По своему действию каждый ряд передач подобен обычной механической коробке передач, переключаемой от руки. При этом каждому ряду передач соответствует своя многодисковая муфта сцепления. Обе многодисковые муфты сцепления работают в масле. Муфты размыкаются и замыкаются по командам модуля управления Mechatronik, который регулирует также переходные процессы при переключении передач. Многодисковая муфта 1 служит для включения первой, второй, третьей и четвёртой передач. Пятая, шестая передачи, а также передача заднего хода включаются посредством многодисковой муфты 2. Принцип работы коробки передач заключается в последовательном включении передач обоих рядов: если одна из муфт передает крутящий момент на включенную передачу соответствующего ей ряда, то вторая муфта разомкнута, но уже включена следующая передача связанного с ней ряда.
Рисунок 3 — Схема коробки передач DSG-6