3. Схема снабжения строящегося участка дороги материалами.

После подсчёта объёмов работ и потребности в дорожно-строительных материалах необходимо разработать схему снабжения ими строящегося участка дороги. Как же я устал от того что мне приходится всем помогать, я надеюсь что когда то помогут и мне, железнодорожных станций, пристаней, производственных предприятий. Для рациональной организации строительства участка дороги определяют зоны действия каменных и песчаных карьеров и устанавливают границы между ними. Границы зон действий определяются по равенству дальности транспортировки материала, и определяется по формуле:

– расстояние до карьеров по грунтовой дороге

l – расстояние между карьерами

Средняя дальность возки материала из карьера до участка дороги определяется по формуле:

, (км)

a – расстояние от карьера до трассы

– расстояние от левой зоны действия карьера до точки выхода на трассу

– Расстояние от точки выхода на трассу до правой зоны действия карьера

Средне взвешенная дальность возки материала из всех карьеров на трассу определяется по формуле:

– средняя дальность возки материала из i-ого карьера

– длина зоны действия i-ого карьера

3.1 Определение границ действия песчаных карьеров.

Определение средней дальности возки:

3.2 Определение границ действия каменных карьеров.

Определение средней дальности возки:

3.3 Определение средней дальности возки с ж/д станции и АБЗ.

4. Организация работа автотранспорта.

Требуемое количество автомобилей для перевозки материалов:

, (шт)

V – требуемое количество материала на одну сменную захватку

П – производительность авто/смену

–объёмный вес (песок – 1,55 т/м³, щебень - 1,7 т/м³)

Производительность авто считается по следующей формуле:

-при одинаковых дорожных условиях:

-при смешанных условиях:

8,2 – продолжительность рабочей смены

Q – грузоподъёмность авто

– коэффициент использования авто за одну смену ( =0,85)

l–дальность транспортировки материала

v – средняя скорость движения авто (при движение по усовершенствованному покрытию v=60 км/ч, по переходному покрытию v=40 км/ч, по грунтовому v=20 км/ч)

t – среднее время простоя авто, под погрузкой, разгрузкой и маневрированием. (для автомобилей грузоподъёмностью 5 т – 0,2 ч; 8 т – 0,25 ч; 10 т – 0,32 ч).

, – дальность возки материала при различных дорожных условиях

, – средняя скорость движения авто при различных дорожных условиях

4.1 Перевозка песка для песчаного подстилающего слоя.

Необходимое количество песка на 1 сменную захватку: V= (м³)

Для перевозки песка принимаем КамАЗ 5511 грузоподъёмностью 10 т.

Производительность машин перевозящих песок из ПК1:

км 0: =85

выход на трассу: =112.42

ГЗД: =44.39

Производительность машин перевозящих песок из ПК2:

км 0: =50.87

выход на трассу: =134.04

ГЗД: =27.66

Требуемое количество автомобилей для перевозки песка из ПК1:

км 0: =9.11=10 (шт)

выход на трассу: =6.89=7 (шт)

ГЗД: =17.46=18 (шт)

Требуемое количество автомобилей для перевозки песка из ПК2:

км 0: =8,9=9 (шт)

выход на трассу: =5,78=6 (шт)

ГЗД: =28.02=29 (шт)