60.Какие требования предъявляются к организации транспортных и пешеходных связей на территории туристических градостроительных образований?

Организация транспортных связей. Въезды в города - центры туризма осуществляются по автомагистралям, железным дорогам, воздушными и водными путями. Важно обеспечить удобные транспортные связи между въездами в города, железнодорожными, автобусными, речными вокзалами, аэропортами, в которые прибывают туристы, и туристскими зонами.

К транспортным коммуникациям, по которым туристы въезжают в города, предъявляются повышенные требования безопасности дорожного движения; то же - и к архитектурно-художественной организации прилегающих территорий и застройки.

Передвижение туристов по территории городов осуществляются преимущественно по магистральным улицам и дорогам. Для подъезда к туристским объектам используются также улицы районного и местного значения.

Так как туристские автобусы имеют большой радиус поворота, для их передвижения должны быть разработаны специальные схемы организации движения транспорта, в которых надлежит комплексно учитывать потребности движения туристских автобусов и городского автотранспорта. Выбор схем организации движения транспорта определяется с учетом градостроительной ситуации. На схемах выделяются улицы, по которым осуществляется подъезд туристских автобусов к объектам массовых посещений, места-высадки туристов, автостоянки.

В пределах туристских территорий следует предусматривать благоустройство велосипедных дорожек. Ширина велодорожек принимается при одностороннем движении 2,5 м, а при двухстороннем - 3 м. Продольные уклоны велодорожек принимаются, как правило, не более 3 %, а поперечные - 1,5-2,5 %, радиусы поворотов - не менее 5 м. Велосипедные пути так же, как и пешеходные, желательно прокладывать в окружении зеленых насаждений.

Организация пешеходных связей. В местах массовых посещений туристов создаются преимущественно пешеходные пространства. Проводится озеленение и благоустройство этих территорий, насыщаются они функциональными и декоративными элементами благоустройства, пленэрной скульптурой.

Пешеходные пути проектируются с нормативными уклонами и с учетом требований удобного передвижения физически ослабленных лиц (инвалидов, престарелых и др.).

Организация пешеходных путей взаимосвязана с трассировкой туристско-экскурсионных маршрутов.

Пешеходные пути туристов следует, по возможности, пространственно отделять от улиц с интенсивным движением транспорта. Наиболее целесообразна прокладка пешеходных путей вдоль парков, бульваров, других мест озеленения и благоустройства территорий, создание пешеходных озелененных набережных.

Пространственное разделение пешеходов и транспорта может осуществляться по горизонтали или по вертикали. Вертикальное разделение пешеходов и транспорта более эффективно, так как позволяет при размещении транспортных коммуникаций и автостоянок под землей увеличить площадь открытых пространств озеленения в уровне земли.

Создание пешеходных улиц и площадей в сложившейся исторической застройке - достаточно сложная, но реальная градостроительная задача. При этом к объектам массовых посещений

должны быть организованы удобные транспортные подъезды, обеспечивающие возможность подъезда туристских автобусов.