ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ВАРИАНТ 14

Разработать проект на тему "Организация работы моторного участка комплекса ремонтных участков АТП г.Магадана".

Задание на проектирование

1. Провести технологический расчёт производственных подразделений комплекса РУ

2. Выбрать и обосновать метод организации производства комплекса РУ и моторного участка

3. Повести подбор технологического оборудования и оснастки в отделении по ремонту двигателей моторного участка

4. Составить операционную (технологическую) карту на замену вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала двигателя ЗМЗ 4021 .10.

5. Выполнить планировочный чертеж отделения по ремонту двигателей моторного участка.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Марка автомобиля	Побег с начала эксплуатации в долях от установленного пробега до КР		Количество автомобилей, ед.
ГАЗ-31105"Волга"	Менее 0,5		=40
	0,5-0,75		=75
	0,75-1,0		=60
	Более 1,0		=45
Всего:		А=220

= 30-количество автомобилей, прошедших КР,ед;

= 250-среднесуточный пробег автомобилей, км;

IV- категория условий эксплуатации;

=365-количество рабочих дней в году АТП, дн;

=13,1-средняя продолжительность работы автомобилей на линии, ч;

=5ч 30 мин - время начала выхода автомобилей на линию;

=7ч 45 мин - время конца выхода автомобилей на линию.

ВВЕДЕНИЕ

Перед автомобильным транспортом входящим в состав АТП ставятся следующие задачи: бесперебойная работа и своевременный выход на линию. Автомобильный транспорт является важной составляющей в транспортной артерии г. Магадана.

Перед автомобильным транспортом поставлены задачи по повышению эффективности и качеству работы, снижению отрицательного воздействия на окружающую среду, а также полное и своевременное удовлетворение потребностей населения города в перевозках.

Для выполнения поставленных задач необходимо своевременное и качественное обслуживание всего автопарка АТП.

РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Для выполнения технологического расчета взята группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы ТО и ремонта. Из задания на проектирование принимаются:

- тип подвижного состава(модель,марка)

- - среднесписочное(инвентарное) количество подвижного состава на АТП.

- - среднесуточный пробег автомобиля.

- КЭУ- категория условий эксплуатации.

- природно-климатические условия эксплуатации.

- пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта( ).

- - количество рабочих дней в году для АТП.

- - продолжительность работы подвижного состава на линии.

3,1 Выбор исходных нормативов периодичности то и пробега до капитального ремонта и их корректирование.

Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

= * * ,км (3,1)

=5000 - нормативная периодичность ТО-1

=0,7 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

=0,8 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно климатических условий

=5000*0,7*0,8=2800

Проверка кратности проведения ТО-1 со среднесуточным пробегом автомобилей ( ).

= (3,2)

- величина кратности.

= =11.2 = 11

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает следующее значение:

= * ,км

=11*250=2750 =2800

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

= * * ,км (3,3)

- нормативная периодичность ТО-2,км

=20000*0,7*0,8=11200 км

Проверка кратности ТО-2 с периодичностью ТО-1

= (3,4)

-величина кратности

= =4

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает следующее значение:

= * ,км (3,5)

=20000 - нормативная периодичность ТО-2,км

=4*2800=11200=11000

Расчёт пробега до капитального ремонта произведён по формуле:

= * * * ,км (3,6)

=350 - нормативный пробег до капитального ремонта, км

=0,7 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

=1,0 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

=0,8 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно климатических условий

=350*0,7*1*0,7=171,5

Определяем кратность расчётной величины пробега до КР с периодичностью ТО-1:

= (3,7)

-величина кратности

=61.25=61

Скорректированная по кратности величина пробега до КР принимает значение:

= * (3,8)

=61*2800=170800

3,2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в то и ремонте и их корректирование.

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР

= * , (3,9)

- нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР

- среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

=0.3*1.1=0.33

Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации:

= (3,10)

-количество автомобилей, входящее в группу одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

-величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

= =1.1

3,3 Определение коэффициента технической готовности

Рассчитываем коэффициент технической готовности:

= (3,11)

- среднесуточный пробег автомобилей, км

- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км

= (1- ), км (3,12)

- скорректированное значение пробега до капитального ремонта, рассчитанное ранее, км

- количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.

А- списочное количество автомобилей в АТП, ед.

=171500*(1- )=166355=166400

= =0,9