3 Безопасность и жизнедеятельность

3.1 Правила техники безопасности поведения на железной дороге

Правила техники безопасности для пешеходов:

1. пешеходы должны переходить железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами. На станциях, где мостов и тоннелей нет, граждане должны переходить железнодорожные пути по настилам, а также в местах, где установлены указатели «Переход через пути»;

2. перед переходом пути по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагонов;

3. при приближении поезда, локомотива или вагонов следует остановиться, пропустить их и, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям, продолжить переход;

4. подходя к железнодорожному переезду, граждане должны внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума. Переходить пути можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии, прежде чем перейти через пути, необходимо убедиться, не приближаются ли к переезду поезд, локомотив или вагон.

Пешеходам запрещается:

1. ходить по железнодорожным путям;

2. переходить и перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров;

3. переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления;

4. переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации;

5. на станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь;

6. проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса;

7. проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов;

8. подлезать под закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде, а также выходить на переезд, когда шлагбаум начинает закрываться;

9. на электрифицированных участках подниматься на опоры, а также прикасаться к спускам, идущим от опоры к рельсу;

10. приближаться к лежащему на земле электропроводу на расстояние ближе 8 метров.

Правила техники безопасности для пассажиров:

1. посадку (высадку) в вагоны следует производить только после полной остановки поезда;

2. выход из вагонов и посадку в них необходимо производить только со стороны перрона или посадочной платформы;

3. малолетних детей следует держать за руку или на руках.

Пассажирам запрещается:

1. проезжать на крышах, подножках, переходных площадках вагонов;

2. посадка и высадка на ходу поезда;

3. высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров на ходу поезда;

4. стоять на подножках и переходных площадках, открывать двери вагонов на ходу поезда, задерживать открытие и закрытие автоматических дверей пригородных поездов;

5. проезжать в грузовых поездах без специального разрешения;

6. проезжать в поездах в нетрезвом состоянии;

7. оставлять детей без присмотра на посадочных платформах и в вагонах;

8. провозить в вагонах легковоспламеняющиеся и взрывчатые вещества;

9. выходить из вагона на междупутье и стоять там при проходе встречного поезда;

10. прыгать с платформы на железнодорожные пути;

11. устраивать на платформе различные подвижные игры;

12. курить в вагонах (в том числе в тамбурах) пригородных поездов, в неустановленных для курения местах в поездах местного и дальнего сообщения;

13. бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки;

14. подходить к вагону до полной остановки поезда;

15. самовольно без надобности останавливать поезд.

Случаи травмирования на железной дороге:

1. в 2004 г. от наезда поезда на железных дорогах России получили травмы 6478 человек, посторонних железнодорожному транспорту, из них 4624 со смертельным исходом, в том числе пострадало 210 детей;

2. на Юго-Восточной железной дороге в 2004 году при попытке перейти железнодорожные пути в неустановленных местах травмировано 308 граждан, из них 220 со смертельным исходом, в том числе пострадало 11 детей, 61 из пострадавших находились в алкогольном опьянении;

3. имеются случаи травмирования при падении из окна пассажирского поезда на ходу;

4. на сети железных дорог посторонние транспорту граждане зачастую получают травмы с тяжелыми ожогами и со смертельным исходом при попытке снять контактный провод;

5. в течение 2004 года семь человек погибли под колесами вагона при попытке подлезть под них;

6. в мае 2004 года на станции Ржава гражданин был смертельно травмирован при попытке перейти через путь занятый подвижным составом (т.е. подлезть под вагоном) в состоянии алкогольного опьянения, а в августе 2004 года на станции Полевая гражданин был смертельно травмирован попытке пролезть под вагоном электропоезда;

7. двое ребят развлекались тем, что бросали камни в проходящий мимо поезд. При этом они находились на соседнем пути. Эта игра привела к гибели десятилетних подростков от наезда встречного поезда;

8. погиб учащийся 7 класса средней школы поселка Уразово-Курской области, который находился внутри колеи железнодорожного пути и не заметил приближающийся поезд;

9. ученик седьмого класса погиб, находясь (играя) на металлическом мосту через железнодорожные пути, потому что приблизился к устройствам контактной сети, находящимся под напряжением;

10. в августе 2004 года на перегоне Чаплыжное-Кривецкая вблизи села Кривец, на путь прямо перед движущимся поездом из-за кустов неожиданно выбежал десятилетний мальчик, из-за большой скорости движения поезда, ударом о локомотив мальчика отбросило на большое расстояние, мальчик получил тяжелую черепно-мозговую травму и множественные переломы костей;

11. 14 мая 2005 года на перегоне Губкин-Лебеди вблизи города Губкин, был сбит грузовым поездом ученик седьмого класса, который шел по обочине железнодорожного пути вблизи рельсовой колеи, не слышал подаваемых сигналов машиниста и был сбит подножкой локомотива, в результате чего получил тяжелую черепно-мозговую травму и перелом ключицы [15];

12. 23 мая 2013 года на станции Енисей погибли двое молодых людей 1992 и 1987 годов рождения, которые забрались на крышу вагона грузового состава, находившегося на путях. Причиной трагедии стало нарушение правил безопасности на объектах железнодорожного транспорта, а именно – приближение к контактному проводу под напряжением в 27000 вольт на недопустимое расстояние, смертельно опасное для жизни человека [11].