2.2 Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей. (роспрофжел)

Начало профсоюзному движению железнодорожников положила забастовка рабочих Главных мастерских Московско-Казанской железной дороги. Когда в сборном цехе по выпуску паровозов рабочим была урезана заработная плата, они для выяснения причин послали своих делегатов к начальнику мастерских, который их не принял. Тогда мастеровые приняли решение после обеда не выходить на работу. Узнав об этом решении, представители рабочих всего узла предложили идти на переговоры к управляющему дорогой. Предложение было поддержано, и около двух тысяч рабочих двинулись по Каланчевской площади к Рязанскому вокзалу, где помещалось Управление дороги. На требования железнодорожников об увольнении начальника мастерских и увеличении расценок со стороны управленцев последовал отказ. Взрыв возмущения рабочих был остановлен прибывшим обер-полицмейстером, который, выслушав требования, сразу же пошел на уступки. В результате начальник мастерских был уволен, расценки увеличены до требуемого уровня, а деньги из пенсионной кассы получили все желающие. С победой железнодорожников Московско-Казанской железной дороги волна забастовок прокатилась на Московско-Курской, Московско-Ярославско-Архангельской, Николаевской, Санкт-Петербург-Варшавской и ряду других дорог Центра и северо-запада России. Огромный размах получило забастовочное движение и среди железнодорожников Сибири. В январе 1905 года в мастерских Московского и Петербургского железнодорожных узлов на дорогах Сибири, Урала, Забайкалья и Юга России явочным порядком стали воздаваться организации железнодорожников. Уже в апреле на съезде представителей 11 железных дорог, собравшихся в Москве, был создан Всероссийский железнодорожный союз. Съезд принял Устав Союза и избрал Центральное бюро их 5 человек. Его возглавил В.Н. Переверзев, в состав бюро вошли В.В.Романов, К.Д. Наметниченко (юрист по образованию), телеграфный техник И.И.Беднов и служащий Н.Н.Гришин. Апрельский съезд управленческих служащих положил основу Всероссийскому внепартийному железнодорожному союзу, от которого и ведет свою историю РОСПРОФЖЕЛ [4].

РОСПРОФЖЕЛ – это свыше 1 миллиона 600000 железнодорожников, транспортных строителей, работников метрополитенов и метростроевцев, мостостроителей, бойцов ведомственной охраны, работников отраслевых здравниц и учебных заведений, учащихся, студентов и их преподавателей. В РОСПРОФЖЕЛ входят 4063 первичные профсоюзные организации. В том числе 148 объединенных первичных профсоюзных организаций, 9 территориальных организаций, 17 дорожных территориальных организаций профсоюза (Дорпрофжел). РОСПРОФЖЕЛ объединяет членов профсоюза открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и более 70 его дочерних обществ. В том числе: ОАО «РЖД», ОАО «ФПК», ОАО «Первая грузовая компания», ОАО «Федеральная грузовая компания», ОАО «Трансконтейнер», Дирекции железнодорожных вокзалов, ОАО «РЖДстрой», ОАО «Росжелдорпроект», ОАО «Рефсервис», ОАО «БетЭлТранс», ОАО «Вагонреммаш», ОАО «Первая нерудная компания», ОАО «Желдорреммаш», ОАО «ТрансВудСервис», ОАО «Элтеза», Центральной станции связи и других.

В интересах членов профсоюза РОСПРОФЖЕЛ заключает 4 отраслевых соглашения – по организациям железнодорожного транспорта, транспортного строительства, предприятий промышленного железнодорожного транспорта и учреждений образования, подведомственных Росжелдор, а также более 800 коллективных договоров, определяющих льготы и гарантии свыше установленных трудовым законодательством [17].

2.3 ПАО «ВТБ 24»

ПАО «ВТБ 24» – один из крупнейших российских коммерческих банков. Зарегистрирован 4 ноября 1992 года. За прошедшие годы банк стал одним из крупнейших в России и в настоящее время входит в топ-15 банков по активам. ПАО «ВТБ 24» – стратегический партнер ОАО «Российские железные дороги».

Учредителями банка были различные крупные промышленные предприятия металлургии. В 1999 году контроль над банком получили структуры Министерства путей сообщения России. В 2003 году контрольный пакет акций (74,995 %) банка по распоряжению Правительства Российской Федерации был передан в собственность Минимущества Российской Федерации. 13 июля 2005 года Банком России выдана новая Генеральная лицензия (№ 2142 от 13.07.2005 г.). В 2007 году Указом Президента РФ № 178 от 15.02.2007 г. пакет акций, принадлежащий государству (74,95 % в собственности Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом), внесён в уставный капитал ОАО «Российские железные дороги».

ПАО «ВТБ 24» имеет разветвлённую региональную сеть, включающую: Головной офис, 41 филиал, 165 допофисов, 7 кредитно-кассовых офисов, 55 операционных офисов и 14 оперкасс Головного банка. Региональная сеть ПАО «ВТБ 24» насчитывает 276 подразделения, действующих в 197 населенных пунктах России.

ПАО «ВТБ 24» занимает лидирующие позиции в сегменте услуг для транспортной и смежных с ней отраслей. Банк также активно сотрудничает с эффективными компаниями из различных отраслей (включая крупнейшие российские компании и предприятия малого и среднего бизнеса, в том числе энергетической, добывающей, инфраструктурной отраслей, промышленного производства и торговли). Всего банк обслуживает около 35 тысяч предприятий всех сфер экономики. Развивается и розничный бизнес банка. ПАО «ВТБ 24» обслуживает порядка 2 млн. частных лиц, входит в топ-10 российских банков по количеству карт в обращении, а также в «пятерку» крупнейших операторов корпоративных зарплатных проектов. Банком выпущено 2,4 млн. карт [4].