1.3 Дистанция пути (пч-7)

Иркутск-Сортировочная дистанция пути Восточно-Сибирской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» создана на основании Приказа президента ОАО «РЖД»№ 13п от 28 сентября 2003 г.

Дистанция является структурным подразделением Восточно-Сибирской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», которое по отношению к дистанции является вышестоящим органом управления.

Основные виды деятельности ПЧ-7:

• обслуживание магистрального железнодорожного транспорта;

• общестроительные работы;

• ремонт подъездных путей нетранспортным предприятиям;

• транспортные услуги.

Депо возглавляет начальник дистанции, назначаемый на должность и освобождаемый от должности приказом начальника железной дороги, в соответствии с установленной номенклатурой должностей. В состав аппарата управления дистанции входит: технический отдел, отдел кадров, бухгалтерия, экономист, инженер по нормированию труда и инженер по охране труда [23].

1.4 Дирекция управления движением

Предприятие «Восточно-Сибирская дирекция управления движением, филиал ОАО «РЖД» зарегистрировано 23 сентября 2003 года регистратором Межрайонная инспекция Министерства Российской Федерации по налогам и сборам № 39 по г. Москве [5].

Дирекция управления движением создана для повышения эффективности управления перевозочным процессом. Она состоит из центрального диспетчерского аппарата и региональных подразделений.

Переход от территориального принципа к функциональному повысил рентабельность компании. Главными преимуществами новой системы являются: укрепление централизации управления, четкое разделение функций и ответственности между подразделениями дирекции и другими хозяйствами.

Комплекс взаимосвязанных устройств автоматической блокировки и электрической централизации с управлением стрелками и светофорами всех промежуточных станций участка поездным диспетчером из одного центра управления называется диспетчерской централизацией.

Управление движением поездов без непосредственного участия дежурных по станциям существенно ускоряет продвижение поездов по участку, сокращает численность работников службы движения на станциях.

Основная задача диспетчера – соблюдение заданной участковой скорости, соответственно задачи ДУД – управление движением поездов с минимальным простоем и с максимальным уровнем безопасности.

Все поездные диспетчеры размещены в едином центре управления дороги. Единый центр оборудован необходимыми средствами связи, диспетчерскими пультами и автоматизированными рабочими местами, табло, микропроцессорной техникой, ЭВМ и другими средствами обработки и отображения информации.

У всех поездных диспетчеров очень строгий график работы, они не имеют право отлучаться со своего рабочего места в течение всей смены, которая длится 12 часов [12].

1.5 Дистанция централизации сигнализации и связи (шч)

Дистанция осуществляет свою деятельность в сфере технического обслуживания и ремонта устройств сигнализации, а также других средств, находящихся в ее ведении, предназначенных для обеспечения безопасности движения поездов и управления перевозочным процессом на базе применения автоматизированных систем.

Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности дистанции направляются на текущий счет дистанции и являются частью финансирования дистанции.

Дистанция по текущему счету в пределах имеющихся средств может проводить следующие операции:

1. по выплате заработной платы, приравненных к ней платежей и премий, а также по перечислению подоходного налога;

2. по выдаче в установленном порядке денежных средств на служебные командировки;

3. по расчетам от своего имени за услуги связи, автотранспорт;

4. использование средств на неотложные нужды по плану финансирования.

Дистанция осуществляет следующие виды деятельности:

1. обслуживание устройств сигнализации, централизации и блокировки;

2. обслуживание механизированных горок;

3. обслуживание автоблокировки.

Функции дистанции централизации сигнализации и связи станции Иркутск-Сортировочный:

1. организация бесперебойной работы всех устройств сигнализации, централизации и блокировки в границах дистанции;

2. своевременное принятие мер по предупреждению и ликвидации нарушений нормальной работы устройств сигнализации, централизации и блокировки в установленных границах;

3. осуществление ремонта и модернизации обслуживаемых устройств сигнализации, централизации и блокировки;

4. анализ отказов в работе устройств сигнализации, централизации и блокировки;

5. обеспечение безопасного и бесперебойного движения поездов;

6. проведение эффективной экономической политики, способствующей улучшению социального положения работников дистанции [21].