41. Поперечная устойчивость по боковому скольжению колёс. Расчётное определение показателей.
42. Боковое опрокидывание автомобиля. Расчётное определение показателей.
4 3. Маневренность. Определения. Оценочные показатели, содержание и нормирование.
Манёвренность – свойство, характеризующее возможность автомобиля двигаться на ограниченной площади по траекториям большой кривизны, в том числе и задним ходом.
Оценочные показатели:
Минимальный радиус поворота авто Rmin – расстояние от центра поворота до следа переднего забегающего колеса.
Внешний габаритный радиус Rгаб.max – расстояние от центра поворота до точки автомобиля, наиболее удалённой от центра поворота (например, до буфера или переднего колеса).
Внутренний габаритный радиус Rгаб.min – расстояние от центра поворота до точки авто, наиболее приближённой к центру поворота.
Поворотная ширина по следу колёс - разность самого большого и самого малого радиусов поворота по осям следов соответствующих колёс.
Габаритная полоса движения - Вп = Rгаб.max - Rгаб.min, разность радиусов поворотов точек, наиболее удалённой и наиболее приближённой к центру поворота.
Поворотная ширина и габаритная полоса характеризуют ширину коридора.
Удельная тяговая сила при повороте (сила, необходимая для совершения поворота) – отношение тяговой силы на ведущих колёсах к силе тяжести автомобиля при повороте его с минимальным или близким к минимальному радиусом, а также с минимально устойчивой скоростью Vmin≈5 км/ч.
Коэффициент использования сцепной силы колёс (одного моста) при повороте – отношение суммарной силы, действующей в контакте этих колёс, к потенциально возможной силе по сцеплению.
Все оценочные показатели маневренности носят частный характер и могут использоваться только для сравнительной качественной оценки рассматриваемых авто по этому эксплуатационному свойству.
О
граничивающее
влияние маневренности на техническую
скорость движения особенно проявляется
в городских условиях, а на эксплуатационную
– в местах погрузки и разгрузки, обычно
отличающихся малыми и неудобными
площадями.
